#tai nạn xe điện

Đợt thu hồi kỷ lục 4,3 triệu xe tháng 8/2026 và quyết định cấm tay nắm cửa ẩn từ năm 2027 của Trung Quốc đã chính thức khép lại kỷ nguyên chạy đua tính năng "xa xỉ ảo" trên ô tô điện. Đây không chỉ là động thái khắc phục sự cố, mà là lời cảnh báo đắt giá tới ngành ô tô toàn cầu: mọi sáng tạo công nghệ hay đột phá thiết kế bắt buộc phải đặt an toàn tính mạng con người lên hàng đầu.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) Trung Quốc mới đây đã cùng ban hành Quy định Kỹ thuật An toàn về Tay nắm Cửa Ô tô. Quy định này yêu cầu tất cả các xe bán tại Trung Quốc, ngoại trừ cửa hậu, phải được trang bị tay nắm cửa ngoài và tay nắm cửa trong bằng cơ học. Ngay cả khi xe bị khóa do tai nạn hoặc mất điện, cửa vẫn phải có thể mở bằng tay.

Xe điện được coi là giải pháp cho vấn đề ô nhiễm gây ra bởi những chiếc xe ngốn xăng. Tuy nhiên, một nghiên cứu cho biết xe điện có thể không phải là cứu cánh cho những tác hại đối với môi trường do các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch gây ra. Nghiên cứu mới được đăng trên tạp chí Environmental Science & Technology.

Xe ô tô chạy bằng điện hay xe ô tô chạy bằng xăng dễ bắt cháy hơn? Đó là một câu hỏi mà nhiều người đã đặt ra, đặc biệt trong kỷ nguyên xe điện đang lên ngôi...