VAMA: Doanh số ô tô Việt Nam "hạ nhiệt mạnh" tháng 2/2026

Trong đó, “số liệu toàn thị trường” ở đây được hiểu là số liệu được tổng hợp từ số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên VAMA và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA trong Tháng 2/2026. Bao gồm cả số liệu của Lexus và BMW&Mini. Thống kê này chưa bao gồm TC Motor và VinFast.

Trong doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 19.278 xe, bao gồm 12.376 xe du lịch; 6.542 xe thương mại và 360 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch giảm 53%; xe thương mại giảm 37%, xe chuyên dụng giảm 22%, so với tháng trước.

Doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 9.220 xe, giảm 49% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 10.058 xe, giảm 47% so với tháng trước.

Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 2/2026 tăng 39% so với cùng kỳ năm 2025.

Xe ô tô du lịch tăng 34%; xe thương mại tăng 51% và xe chuyên dụng tăng 32% so với cùng kỳ năm 2025.

Tính đến hết tháng 2/2026, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 35% trong khi xe nhập khẩu tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái.

Như vậy, sau thời gian có được doanh số tốt vào cuối năm 2025, bước sang năm 2026, các thành viên của VAMA đang có doanh số lao dốc. Nguyên nhân được cho là bởi tháng 2 nằm trong khoảng thời gian trùng với thời điểm Tết Nguyên đán cổ truyền có thời gian nghỉ kéo dài.

Đáng chú ý, doanh số bán ra giảm 10,8% so với cùng kỳ tháng 2/2025. Đây là tín hiệu cho thấy sức mua không chỉ giảm do yếu tố mùa vụ mà còn có dấu hiệu suy yếu từ nội tại nền kinh tế. Người tiêu dùng có xu hướng thận trọng hơn với các tài sản giá trị lớn trong bối cảnh lãi suất hoặc các chi phí vận hành có thể đang biến động.

Có thể thấy sự cộng hưởng giữa "điểm rơi" sau Tết và đà suy giảm so với năm ngoái đặt ra thách thức lớn cho các nhà sản xuất. Rõ ràng, với lượng hàng tồn kho từ năm 2025 chuyển sang cùng tâm lý người tiêu dùng đang có những thay đổi do biến động địa chính trị toàn cầu phức tạp, nếu không có các chương trình đặc biệt kích cầu thì đà hồi phục trong quý II có thể sẽ chậm hơn dự kiến.

Đặc biệt, dù tháng 2 thường là "vùng trũng" của doanh số, nhưng mức giảm hai chữ số so với cùng kỳ năm ngoái 2025 là lời cảnh báo về một năm kinh doanh đầy thách thức cho các hãng xe tại thị trường Việt.