Trong tháng 9/2026, gần 1.000 chiếc Jaecoo J5 đã được Omoda & Jaecoo Việt Nam bàn giao tới khách hàng trên toàn quốc. Ngày 03/10 sắp tới, thương hiệu này cho hay sẽ tổ chức Ngày hội giao xe Jaecoo J5 đồng loạt tại hệ thống nhà phân phối từ Bắc vào Nam, đánh dấu những hành trình mới của dòng SUV với ba lựa chọn hệ truyền động xăng, Super Hybrid và thuần điện.
Tổng doanh số bán hàng của Toyota Việt Nam trong tháng 9/2026 của tập đoàn bao gồm cả thương hiệu xe sang Lexus đã đạt 7.114 xe, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 45% so với tháng 8/2026. Tính riêng thương hiệu Toyota, lượng xe giao đến tay khách hàng trên toàn quốc đạt 6.935 chiếc, trong đó mảng xe nhập khẩu nguyên chiếc chiếm ưu thế áp đảo với 5.550 xe, bên cạnh 1.385 xe lắp ráp trong nước.
Trong bối cảnh áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các đối thủ lắp ráp trong nước lẫn dải sản phẩm xe điện hóa đang mở rộng nhanh chóng, thương hiệu ô tô Nhật Bản Subaru đã mạnh tay đưa mức ưu đãi giá cao nhất trong tháng 10/2026 lên tới gần 330 triệu đồng cho mẫu crossover Crosstrek.
Tính đến tháng 9/2026, thị trường Việt đã đón nhận khoảng 40 mẫu ô tô mới được giới thiệu tới người tiêu dùng. Đáng chú ý, có tới hơn 30% sản phẩm đến từ các thương hiệu Trung Quốc. Trung bình cứ ba mẫu xe mới xuất hiện trên thị trường thì có một đại diện đến từ các nhà sản xuất Bắc Kinh. Mật độ đổ bộ dồn dập này tạo nên cảm giác về một cuộc "phủ sóng" diện rộng của ô tô Trung Quốc. Tuy nhiên, đang tồn tại một sự lệch pha giữa tần suất ra mắt sản phẩm và sức hấp thụ thực tế của thị trường.
Từ số liệu của VAMA, với tốc độ tăng trưởng tổng thể của toàn thị trường 12% so với cùng kỳ năm 2025, ngành ô tô Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để thiết lập kỷ lục mới, lần đầu tiên chạm hoặc thậm chí vượt mốc 600.000 xe tiêu thụ trong năm 2026.
Trong bối cảnh các thương hiệu hạng sang Châu Âu đang đẩy mạnh việc tái định hình danh mục sản phẩm nhằm thích ứng với hạ tầng và tâm lý tiêu dùng tại Việt Nam, sự xuất hiện của hai mẫu xe thuần điện đầu bảng EX90 và ES90 từ Volvo Car Việt Nam tiếp tục khiến phân khúc xe sang nửa cuối năm 2026 thêm khốc liệt.
Trong bối cảnh cuộc đua giành giật thị phần không còn chỉ diễn ra ở các showroom bán hàng mà đã dịch chuyển mạnh mẽ sang khu vực logistics hậu cần và chuỗi cung ứng dịch vụ, việc Mitsubishi Motors Việt Nam (MMV) liên tục mở rộng hạ tầng hậu mãi được xem là một bước đi chiến lược mang tính bài bản của thương hiệu Nhật, tạo lập rào cản cạnh tranh vững chắc trước các đối thủ mới nổi trên thị trường.
Khi chu kỳ mua sắm cao điểm cuối năm bắt đầu kích hoạt sau giai đoạn nén cầu của tháng Ngâu, các nhà sản xuất và liên doanh lắp ráp lớn đồng loạt đẩy mạnh các chương trình ưu đãi quy mô lớn nhằm giải phóng nguồn cung và tranh giành thị phần. Tuy nhiên, tâm điểm của mọi sự chú ý không nằm ở các phân khúc xe giá rẻ hay sedan truyền thống, mà dồn vào cuộc xáo trộn ranh giới giữa hai phân khúc gầm cao sôi động nhất hiện nay tại thị trường xe Việt: C-SUV và B-SUV.
Trái ngược với làn sóng giảm giá sốc của nhiều tân binh hay các dòng xe chạy đua doanh số ngắn hạn, các hãng xe Nhật Bản vẫn đang cho thấy sự kiên trì lựa chọn chính sách đặc biệt. Đây không phải là sự thụ động trước biến động thị trường, mà là một tính toán chiến lược sâu sắc dựa trên triết lý kinh doanh dài hạn, quản trị rủi ro tài chính và bảo vệ tài sản cho người tiêu dùng.
Trong bối cảnh các dòng xe ô tô điện truyền thống thuộc phân khúc phổ thông vẫn có mức giá vượt quá khả năng tài chính của số đông người tiêu dùng bình dân, thị trường giao thông nội đô đang đòi hỏi một phương tiện lai giữa tính che chắn an toàn của xe bốn bánh và sự gọn nhẹ, tiết kiệm của xe hai bánh. Sự xuất hiện của dải xe điện tốc độ thấp được đánh giá là một bước đi mang tính bước ngoặt, tiếp tục mở ra một phân khúc phương tiện hoàn toàn mới cho thị trường Việt Nam.
