Trong khi Việt Nam đang thúc đẩy mạnh mẽ lộ trình chuyển đổi xanh, xe điện ngày càng trở thành lựa chọn phổ biến tại các đô thị lớn. Tuy nhiên, thời gian qua tại không ít chung cư và nhà trọ, phương tiện này lại bị “từ chối” bởi những lo ngại về an toàn cháy, nổ. Thực trạng cấm xe điện không chỉ phản ánh nỗi lo chính đáng của các đơn vị quản lý, mà còn phơi bày khoảng trống pháp lý và bài toán quản lý cần sớm có lời giải để không cản trở xu thế phát triển bền vững chung.

Honda ICON e:, một trong hai mẫu xe điện của hãng xe Nhật tại Việt Nam, đang trở thành tâm điểm của thị trường xe hai bánh Việt cuối năm 2025 khi được giảm giá kỷ lục. Vấn đề đáng nói Honda luôn là hãng xe nổi tiếng với thị phần lớn và các mẫu xe thường xuyên có tình trạng đại lý đội giá (bia kèm lạc) lại phải giảm giá sâu kỷ lục cho thấy những áp lực khổng lồ từ thị trường xe điện.

Từ một “hiện tượng mới nổi”, xe điện tại Việt Nam đang nhanh chóng vươn lên trở thành một đối trọng lớn của thị trường ô tô Việt. Bước qua nhiều hoài nghi từ giai đoạn 2021–2022, đến nay xe điện đã chính thức trở thành trụ cột doanh số và thay đổi hoàn toàn cục diện ngành ô tô Việt trong năm 2024 - 2025.

Năm 2025 là năm ghi nhận ngành công nghiệp ô tô bị ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp bởi các chính sách lớn và sự chuyển dịch thực tế của nhu cầu thị trường. Những tác động này đã tạo ra những bước ngoặt lớn, thay đổi cách người Việt mua và sử dụng xe.

Các tập đoàn ô tô phương Tây đang bắt đầu những thay đổi về văn hóa sản xuất để rút ngắn thời gian và chi phí phát triển khi cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 336/2025 với nhiều nội dung đáng chú ý, quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ với mức phạt tối đa là 150 triệu đồng. Nghị định này có hiệu lực từ ngày 1/3/2026.