Xung đột tại Iran đe dọa túi tiền của các "ông lớn" xe hơi vùng Vịnh

Một chiếc Rolls-Royce Phantom tiêu chuẩn có giá khởi điểm khoảng 430.000 bảng Anh (572.416 USD), nhưng việc bổ sung các tính năng đặt riêng cho những người mua giàu có ở vùng Vịnh có thể đẩy giá lên cao hơn nhiều - đối với một số mẫu xe, các tính năng đặt riêng có thể làm tăng gấp đôi hoặc gấp ba giá bán.

Rolls-Royce Motor Cars, thuộc sở hữu của BMW, đã tiết lộ mẫu Arabesque chỉ một tuần sau khi khai trương showroom thứ hai tại Dubai, trước khi xung đột tại Iran nổ ra.

"Đây là thị trường tốt nhất trên thế giới”, Giám đốc điều hành của Bentley, Frank-Steffen Walliser, đã nói về Trung Đông hồi đầu tháng này. Nhưng nhiều đại lý xe sang ở vùng Vịnh đã tạm thời phải đóng cửa sau khi xung đột nổ ra vào ngày 28 tháng 2.

Ferrari và Stellantis cùng với Maserati đã tạm ngừng giao hàng trong tháng này, mặc dù cả hai đều cho biết các showroom đã mở cửa trở lại.

Trong một email trả lời các câu hỏi Reuters, Rolls-Royce cho biết họ đang "theo dõi sát sao" tình hình ở Trung Đông. "Do tình hình vẫn còn biến động, nên việc suy đoán về những tác động lâu dài là quá sớm", nhà sản xuất ô tô này nói thêm.

Trong khi đó, F1rst Motors ở Dubai, nơi bán tất cả các thương hiệu xe sang hàng đầu thế giới, đã đóng cửa trong vài ngày đầu sau khi chiến tranh bắt đầu, nhưng hiện đã mở cửa trở lại.

Giám đốc Chris Bull cho biết showroom này nổi tiếng nhất với bộ sưu tập Ferrari và Bugatti và bán các loại xe có giá từ khoảng 250.000 USD đến 14 triệu USD.

Bull cho hay kể từ khi F1rst Motors mở cửa trở lại, doanh thu giảm khoảng 30%, mặc dù doanh số bán xe có giá trên 1,4 triệu USD đã ổn định và doanh số bán hàng bên ngoài Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vẫn mạnh mẽ.

"Rõ ràng là có ít người đến trực tiếp hơn. Nhưng chúng tôi vẫn đang duy trì được mức doanh thu tốt”, Bull nói thêm rằng một số người mua sẽ trả tới 30.000 euro (34.512 USD) để vận chuyển một chiếc xe trị giá 7 triệu USD ra khỏi đất nước.

Các thương hiệu bao gồm Lamborghini, giống như Bentley (một đơn vị của Volkswagen), Ferrari của Ý, Jaguar Land Rover của Tata Motors và Porsche của Đức đang theo dõi một cách đầy lo lắng, hy vọng cuộc xung đột sẽ sớm kết thúc.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô hạng sang và cao cấp không công bố biên lợi nhuận theo khu vực và một số, bao gồm Bentley và Rolls-Royce, không còn công bố số liệu bán hàng toàn cầu.

Nhưng Ferrari báo cáo doanh số tại Trung Đông chiếm 4,6% tổng doanh số năm ngoái, nhiều hơn doanh số bán tại Trung Quốc và tăng từ 3,5% năm 2024. Doanh số của nhà sản xuất xe thể thao Ý tại khu vực này hiện đang ổn định, một người phát ngôn tiết lộ.

Một đặc điểm nổi bật của khu vực này là các phiên bản giới hạn cho phép các nhà sản xuất ô tô tính phí cao cho các chi tiết trang trí bằng gỗ đặc biệt, khảm xà cừ hoặc thậm chí là lớp mạ vàng.

Ví dụ, vào năm 2024, JLR đã bán 20 chiếc Range Rover Sport SV phiên bản "Sadaf" với giá khoảng 330.000 bảng Anh mỗi chiếc - gấp khoảng ba lần giá khởi điểm tại Anh.

Cựu CEO của Aston Martin, Andy Palmer, cho biết trong nhiệm kỳ của mình, những cuộc gọi đầu tiên thường là để chào bán các phiên bản đặc biệt có lợi nhuận cao cho những nhà sưu tập giàu có ở Trung Đông.

Giờ đây, hoạt động kinh doanh đặt hàng riêng này trong khu vực gần như đã ngừng lại, các giám đốc điều hành trong ngành cho biết.

"Người dân ở Trung Đông hiện không còn nghĩ đến việc tìm kiếm một chiếc Bentley mới nữa”, CEO của Bentley, Walliser, nói.

Do doanh số bán hàng tại Mỹ bị ảnh hưởng bởi sự không chắc chắn về thuế quan, nhu cầu ở Trung Quốc và châu Âu đã sụt giảm, khiến các nhà sản xuất ô tô cao cấp chỉ còn lại rất ít nguồn tăng trưởng và thậm chí đang cân nhắc khả năng cắt giảm sản phẩm. sản xuất.

Ngay cả trước chiến tranh Iran, doanh số của Bentley đã giảm 5% vào năm ngoái, mặc dù Giám đốc tài chính của hãng, Axel Dewitz, nói với các phóng viên trong tháng này rằng công ty vẫn chưa thấy cần thiết phải cắt giảm sản xuất. "Tuy nhiên, nếu cuộc khủng hoảng hiện tại kéo dài thêm vài tuần nữa, tôi nghĩ chúng ta sẽ cần phải xem xét lại tình hình”, ông nói.

Giám đốc điều hành của Lamborghini, Stephan Winkelmann, cho biết trong tháng này rằng công ty đã phải đối mặt với nhiều thách thức kể từ đại dịch COVID-19, đồng thời nói thêm rằng "không có thị trường Mỹ mới nào mà chúng ta có thể khai thác để thúc đẩy doanh số bán hàng".

Doanh số bán hàng tại Nga đã bị đình trệ sau sau khi xung đột tại Ukraine nổ ra vào năm 2022, thị trường hàng xa xỉ ở Trung Quốc đã "sụp đổ", thuế quan đã ảnh hưởng đến thị trường quan trọng nhất của Lamborghini tại Mỹ và hiện tại hoạt động kinh doanh đang bị đình trệ ở Trung Đông.