BYD lần đầu tiên vượt mặt Ford về doanh số toàn cầu

Một chuyên gia Trung Quốc cho rằng sự phát triển này không đáng ngạc nhiên trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tăng trưởng ổn định trên thị trường toàn cầu, đồng thời lưu ý rằng sự phát triển của Trung Quốc trong ngành công nghiệp xe năng lượng mới (NEV) rất cởi mở và hợp tác, cũng góp phần vào quá trình chuyển đổi xanh toàn cầu.

Ford báo cáo hôm thứ Ba tuần này (giờ Mỹ) rằng doanh số bán buôn toàn cầu của hãng đã giảm gần 2% xuống còn dưới 4,4 triệu chiếc. BYD cho biết hồi tháng Giêng rằng họ đã bán được khoảng 4,6 triệu xe trong năm 2025. Sự thay đổi này đã đẩy BYD lên vị trí thứ sáu trong bảng xếp hạng doanh số toàn cầu, vượt qua Ford trên bảng xếp hạng thế giới, Bloomberg đưa tin.

Theo Bloomberg, trong khi doanh số bán hàng của Ford tại Mỹ tăng lên vào năm ngoái, hãng đã mất thị phần ở châu Âu và đặc biệt là Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất trong nước bao gồm BYD, Xiaomi Corp và Geely Automobile Holdings đã giành được thị phần từ các nhà sản xuất ô tô nước ngoài với các loại xe điện (EV) giá cả phải chăng, tích hợp nhiều công nghệ.

BYD cho biết doanh số bán xe điện (NEV) cả năm 2025 của công ty đã đạt 4,602 triệu chiếc, củng cố hơn nữa vị thế là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Năm 2025, BYD đã đạt được bước đột phá trong doanh số bán hàng ở nước ngoài, lần đầu tiên vượt mốc 1 triệu chiếc.

Với sự thành công của BYD, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang tận dụng lợi thế hệ thống của mình trong điện khí hóa, công nghệ thông minh, ma trận sản phẩm và quản lý chuỗi cung ứng để đóng vai trò ngày càng quan trọng trên thị trường toàn cầu, đồng thời liên tục thúc đẩy quá trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sang xe điện, công ty cho biết trong tuyên bố.

Bình luận về việc BYD lần đầu tiên vượt qua Ford, ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Ô tô khách Trung Quốc, cho rằng điều này không đáng ngạc nhiên, vì "xe điện Trung Quốc đang dần chiếm được chỗ đứng trên thị trường ô tô toàn cầu, nhờ vào khả năng cạnh tranh ngày càng tăng về công nghệ, hiệu quả chi phí và sức hấp dẫn thị trường”.

“Kết quả cũng phù hợp với xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu: Xe điện đang trải qua sự tăng trưởng nhanh chóng, trong khi thị trường xe động cơ đốt trong truyền thống tiếp tục thu hẹp”, ông Zhang Xiang, Tổng thư ký Hiệp hội Kỹ thuật Xe thông minh quốc tế, nói.

Trong khi đó, theo Nikkei Asia, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Ford Motor, Jim Farley, đã lên tiếng cảnh báo về tác động của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đối với các nhà sản xuất lâu đời trên toàn thế giới, gọi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc là một “lá bài khó đoán” mà tất cả các nhà sản xuất ô tô hiện nay phải đối phó.

Ông Farley cho rằng sự kết hợp giữa sản xuất giá rẻ được trợ cấp mạnh mẽ và nhu cầu nội địa yếu của Trung Quốc chắc chắn sẽ làm tăng áp lực xuất khẩu. Ford đã báo cáo khoản lỗ ròng cả năm là 8,18 tỷ USD, do ghi nhận khoản lỗ bất thường 15,9 tỷ USD liên quan đến việc hủy bỏ các chương trình xe điện.

Ông Zhang cho biết nhận xét của ông Farley cho thấy Ford đang đổ lỗi cho bên ngoài về những thiếu sót của chính mình, khi nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống của Mỹ đang bị cản trở bởi sự thiếu quyết đoán về chiến lược và khả năng thực hiện kém trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Ông Cui nhận định, sau nhiều năm phát triển bền vững, các công ty xe điện Trung Quốc đã đạt được tiến bộ thông qua đổi mới công nghệ liên tục, hệ thống chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và mạnh mẽ, cùng với sự cạnh tranh thị trường gay gắt, chứ không phải dựa vào trợ cấp để giành lợi thế cạnh tranh.

Ngoài ra, sự phát triển của xe điện Trung Quốc về cơ bản mang tính mở và hợp tác, khi ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã đạt được sản xuất nội địa hóa, ông Cui nói thêm.

BYD đã xây dựng các cơ sở sản xuất ở nước ngoài tại các khu vực trọng điểm như Brazil, Thái Lan và Hungary. Great Wall Motor trong khi đó đã hình thành một bố cục nghiên cứu và phát triển toàn cầu, bao gồm châu Âu, châu Á và Bắc Mỹ, và bao quát toàn diện việc phát triển xe, linh kiện cốt lõi, năng lượng mới và công nghệ thông minh.