#xe điện Trung Quốc

Bất chấp thuế quan, các quy định nghiêm ngặt và sự phản đối gay gắt từ các nhà lập pháp và ngành công nghiệp ô tô Mỹ, khả năng xe điện Trung Quốc được bán tại Mỹ trong vài năm tới đang ngày càng cao. Việc nhập khẩu trực tiếp xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào Mỹ dường như rất khó xảy ra. Nhưng cho phép ô tô sản xuất trực tiếp tại Mỹ thông qua liên doanh là một lựa chọn khả thi mà người Trung Quốc đang nhắm tới.

Các giám đốc điều hành trong ngành ô tô toàn cầu đang buộc phải thừa nhận một sự thật rằng ngành sản xuất ô tô của Trung Quốc, đặc biệt là xe điện và phần mềm, đang ngày càng trở thành tiêu chuẩn toàn cầu và có thể sớm thay thế các mẫu xe được sản xuất ở những nơi khác.

Các nhà sản xuất ô tô phương Tây đang tận dụng lợi thế năng lực sản xuất dư thừa của Trung Quốc để xuất khẩu các loại xe giá rẻ hơn sang chính thị trường nội địa của họ.

Các hiệp hội ô tô và phụ tùng ô tô của Thái Lan đang kêu gọi chính phủ áp đặt thuế nhập khẩu cao đối với xe điện chạy bằng pin (BEV) của Trung Quốc, đồng thời đưa ra cảnh báo rằng một khi chương trình ưu đãi EV3.5 kết thúc, sự gia tăng nhập khẩu có thể gây thiệt hại nghiêm trọng cho ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Tận dụng những khó khăn của châu Âu, hãng xe Trung Quốc đã tìm thấy một "lối đi riêng" đầy thực dụng đó là hồi sinh những nhà máy đang “hấp hối”. Cuộc di cư sản xuất này không chỉ là lời giải cho bài toán dư thừa công suất tại lục địa già mà còn là nước cờ chiến thuật giúp các thương hiệu Trung Quốc sở hữu tấm thẻ "Made in Europe" để chiếm lĩnh thị trường này ngay từ bên trong hệ thống phòng thủ chính sách khắt khe nhất.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt lên trước các đối thủ Nhật Bản và châu Âu với các công nghệ tiên tiến về trí tuệ nhân tạo và sạc xe điện, nhắm đến việc thâm nhập thị trường Mỹ trong tương lai.

Sau khi chinh phục các siêu đô thị giàu có của Trung Quốc, các nhà sản xuất xe điện đang chuyển trọng tâm sang vùng nông thôn kém phát triển hơn của đất nước nhằm mục đích thay thế động cơ đốt trong tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Với sự hỗ trợ tài chính từ chính phủ Trung Quốc trong nhiều năm, đã diễn ra sự hợp nhất mạnh mẽ. Nhiều doanh nghiệp đã rời khỏi lĩnh vực này, hoặc mất đà, sau khi nhận ra trong bối cảnh chiến tranh giá cả rằng họ không thể đủ cạnh tranh hoặc xây dựng một doanh nghiệp đủ sinh lời mà không cần dựa vào trợ cấp.

Giá dầu tăng vọt do cuộc xung đột tại Iran có thể thúc đẩy việc áp dụng xe điện trên toàn cầu - một lĩnh vực đã giúp Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm ngoái.

Chi phí pin tăng cao và thị trường ô tô hạ nhiệt có thể khiến cuộc đua xe điện tại Trung Quốc nghiêng về phía xe hybrid trong năm nay, khi người tiêu dùng có ngân sách eo hẹp dần chuyển hướng khỏi các mẫu xe điện hoàn toàn.