Cơn khát nhiên liệu ở Nga và “mỏ vàng” cho xe điện Trung Quốc

Xung đột leo thang với Ukraine vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Nga đã làm giảm nguồn cung xăng và dầu diesel trong những tuần gần đây, dẫn đến việc áp đặt các hạn chế ở hầu hết các khu vực.

Theo Reuters, giá xăng bán lẻ ở một số khu vực đã leo lên mức cao nhất ở châu Âu.

Khoảng cách rộng lớn, khí hậu khắc nghiệt và mạng lưới trạm sạc hạn chế của Nga đã kìm hãm sự tăng trưởng của thị trường xe điện. Nhưng những thách thức ngày càng gia tăng về nhiên liệu đang khiến một số người lái xe chuyển sang sử dụng xe điện.

EN Cars, công ty chuyên về các thương hiệu xe Trung Quốc, đang bán được từ hai đến ba xe điện mỗi ngày, so với hai đến ba xe mỗi tháng chỉ vài tuần trước, người sáng lập Yevgeniy Zabelin chia sẻ trên Reuters.

"Kể từ khi tình hình nhiên liệu trở nên phức tạp, nhu cầu đã tăng lên gấp nhiều lần”, ông Yevgeniy Zabelin nói. Đặc biệt sự quan tâm đang tăng lên đối với cả các mẫu xe bình dân và cao cấp.

Doanh số bán xe điện và xe hybrid cắm điện đang tăng nhưng vẫn còn thấp, bởi vì các nhà sản xuất và nhập khẩu chưa sẵn sàng cho cuộc khủng hoảng xăng dầu và không có đủ hàng tồn kho, Sergei Udalov, giám đốc điều hành của cơ quan phân tích Autostat, nói với Reuters.

Nhưng ông nói rằng nếu cuộc khủng hoảng kéo dài, doanh số bán hàng sẽ tăng trưởng đáng kể trong tương lai gần, và Trung Quốc sẽ là nước hưởng lợi chính.

Với giá nhiên liệu tăng hơn 12% so với cùng kỳ năm ngoái trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 5, nhu cầu về xe điện đã tăng lên.

Theo Autostat, hiện các thương hiệu xe điện và xe hybrid bán chạy nhất tại Nga là của các nhà sản xuất Trung Quốc như Geely, Dongfeng, GAC và Chery. Mẫu xe điện sản xuất tại Nga bán chạy nhất là Evolute, được sản xuất từ ​​các bộ phận lắp ráp do Dongfeng cung cấp.

Khoảng 24.600 xe hybrid cắm điện mới đã được bán trong 5 tháng đầu năm, tăng 125% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số bán xe điện hoàn toàn mới tăng 19% lên 4.460 chiếc.

Doanh số tiếp tục tăng tốc trong tháng 6 khi tình trạng thiếu nhiên liệu trở nên trầm trọng. Tuần trước, 1.754 xe hybrid cắm điện mới đã được đăng ký, tăng gần 1/3 so với tuần trước đó và cao hơn gần 50% so với tốc độ trung bình hàng tuần trong năm nay, theo ông Sergei Tselikov, giám đốc Autostat.

Trong khi đó, theo dịch vụ bản đồ kỹ thuật số 2GIS số lượng trạm sạc ở Nga đã tăng 20% ​​trong năm tính đến tháng 7 năm 2026.

Ngồi trong đại lý, khách hàng tên Vasiliy cho biết anh rất hài lòng vì đã mua cả xe hybrid và xe điện. "Đặc biệt trong tình hình hiện tại, tôi hoàn toàn không gặp bất kỳ vấn đề gì. Tôi sống trong một ngôi nhà riêng ở vùng nông thôn. Tôi đã lắp đặt trạm sạc riêng và sạc tại nhà. Ở Moscow, việc sạc đúng cách thực sự là một vấn đề”.

Theo Autostat, xe điện và xe hybrid cắm điện chỉ chiếm 4,3% tổng doanh số bán ô tô của Nga năm ngoái.

Người Nga cũng ngày càng trang bị cho xe của mình các thiết bị đặc biệt để chuyển sang sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) dễ kiếm và rẻ hơn so với xăng và dầu diesel.

Còn tờ Izvestia dẫn lời Hiệp hội nhiên liệu khí quốc gia của Nga thì cho hay việc sử dụng các thiết bị như vậy đã tăng 35% từ tháng 3 đến tháng 4 năm ngoái.