McKinsey: 5 nhà sản xuất EV Trung Quốc sẽ vào top 10 thế giới 2030
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc được kỳ vọng sẽ leo lên các bảng xếp hạng toàn cầu trong 5 năm tới, khi công nghệ và quy mô đang dần thay thế các nhà sản xuất hàng đầu.
"Ngành công nghiệp này sẽ trải qua một số thay đổi lớn vào năm 2030", Guan Mingyu, chuyên gia cấp cao của McKinsey, cho biết. "Thật vậy, chúng tôi đã thấy một số dấu hiệu cho thấy những thay đổi to lớn đang hình thành”.
BYD, nhà vô địch về xe điện (EV) của Trung Quốc, và Geely Holding Group, công ty sở hữu Volvo Cars, nằm trong số 10 tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới về doanh số bán hàng vào năm ngoái.
Ông Guan không nêu rõ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào tiếp theo sẽ trở thành ba cái tên mới lọt vào top 10 bảng xếp hạng toàn cầu.
Trong khi đó, các nhà sản xuất xe nhà nước SAIC, FAW và Changan đã tụt hậu so với BYD và Geely về doanh số bán hàng trong năm ngoái.
Các nhà sản xuất xe điện thông minh mới nổi, chẳng hạn như Xiaomi, Xpeng và Leapmotor, đã báo cáo doanh số tăng vọt trong năm qua, khi các mẫu xe mới của họ đã thu hút hàng nghìn khách hàng Trung Quốc đại lục khỏi dòng xe Model 3 và Model Y do Tesla sản xuất tại Thượng Hải, cho thấy tiềm năng mạnh mẽ để thách thức các nhà sản xuất ô tô truyền thống tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, các nhà phân tích nhận định.
Theo công ty dữ liệu và phân tích GlobalData, BYD đứng thứ 5 năm ngoái với 4,27 triệu xe được giao, trong khi Geely đứng thứ 10 với 3,34 triệu xe được bán ra.
Hầu hết xe của hai công ty đều được bán tại thị trường nội địa.
BYD dự kiến xuất khẩu sẽ chiếm khoảng 20% tổng doanh số trong năm nay, tăng từ khoảng 10% của năm ngoái.
Ông Li Yunfei, Tổng giám đốc Thương hiệu và Quan hệ Công chúng, cho biết vào tháng 9 rằng công ty này dự báo sẽ có từ 800.000 đến 1 triệu xe được giao ra nước ngoài trong năm nay, so với tổng doanh số dự kiến là 4,6 triệu xe.
Theo các nhà phân tích, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đang đi đầu trong công nghệ và sản xuất xe điện, nhờ sự hỗ trợ của chính phủ và sự sẵn sàng đón nhận những đổi mới của người tiêu dùng.
Sản lượng ô tô tại Trung Quốc chiếm hơn 30% tổng sản lượng toàn cầu, trong khi người mua từ đại lục chiếm hơn ba trong số năm xe điện được bán ra trên toàn thế giới, theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc, trong 10 tháng đầu năm 2025, Trung Quốc đã xuất khẩu 5,62 triệu xe - bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại như xe tải và xe buýt - tăng 15,7% so với cùng kỳ năm trước.
Ông Guan cho hay việc xuất khẩu ô tô sẽ chậm lại trong những năm tới nhưng vẫn sẽ tiếp tục tăng trưởng.
"Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ cần tăng tỷ lệ doanh số bán ra ở nước ngoài để củng cố lợi nhuận và gia tăng ảnh hưởng của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu", ông Gao Shen, một nhà phân tích độc lập tại Thượng Hải, nhận định. "Năm năm tới sẽ rất quan trọng đối với một số tập đoàn ô tô Trung Quốc khi họ phải thuyết phục người tiêu dùng và nhà đầu tư về khả năng sinh lời của mình”.
Theo AlixPartners, chưa đến 10% các thương hiệu xe điện tại Trung Quốc sẽ có lãi trong năm năm tới, do ngành công nghiệp này đang phải vật lộn với cuộc chiến giá cả và tình trạng dư thừa công suất kinh niên.
Theo Nick Lai, giám đốc nghiên cứu xe hơi khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tại JPMorgan, sản lượng xe của Trung Quốc, bao gồm xe buýt, xe tải và xe du lịch - có thể đạt 33 triệu chiếc trong năm nay, so với công suất ước tính khoảng 50 triệu chiếc.
Trong một cuộc phỏng vấn tháng trước, ông nói với tờ Post rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có thể đạt biên lợi nhuận 20.000 nhân dân tệ/chiếc ở nước ngoài, cao gấp bốn lần so với thị trường nội địa, nhờ giá cả tốt hơn ở nước ngoài.
