Năng lượng hoá thạch diễn biến khó lường: Xe điện chiếm lĩnh "đường đua" Châu Á

Xung đột tại Iran đã gần như làm gián đoạn các chuyến hàng qua eo biển Hormuz, nơi thường vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu thô và khí đốt tự nhiên hóa lỏng của thế giới. Cơ quan Năng lượng Quốc tế đã gọi là sự gián đoạn nguồn cung này là lớn nhất từ trước đến nay.

Hơn 80% lượng dầu thô đi qua eo biển này hướng đến châu Á, khiến khu vực này trở thành một trong những nơi bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi cú sốc dầu mỏ và buộc cả người tiêu dùng lẫn các chính phủ phải tìm cách giảm bớt gánh nặng chi phí ngày càng tăng.

Úc, một quốc gia phụ thuộc rất nhiều vào nhiên liệu cho giao thông vận tải trên khắp lãnh thổ rộng lớn của mình, đã chứng kiến sự tăng 100% trong các khoản vay mua xe điện vào tháng 3, khi nhiều người tiêu dùng đến các showroom hơn, theo một báo cáo từ NAB, ngân hàng cho vay lớn thứ hai của nước này. Các yêu cầu vay vốn liên quan đến xe điện từ các công ty đã tăng 88%, báo cáo cho biết.

Giá năng lượng tăng cao cũng được dự báo sẽ trở thành động lực mạnh mẽ cho doanh số bán xe điện ở một số quốc gia châu Á - Thái Bình Dương như Úc và Nhật Bản, nơi việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc chậm và sở thích của người tiêu dùng đối với xe chạy bằng xăng đã hạn chế tăng trưởng doanh số bán xe điện trong quá khứ, các nhà phân tích cho biết.

Sanshiro Fukao, một chuyên gia tại Viện Nghiên cứu Itochu, cho biết Nhật Bản hiện đang ở thời điểm "xu hướng chuyển sang xe điện cuối cùng cũng bắt đầu phát triển mạnh" do chi phí năng lượng tăng cao.

"Với việc chính phủ trợ cấp giá xăng ở Nhật Bản, hiện tại mọi người vẫn nghĩ rằng mọi chuyện sẽ ổn. Nhưng tôi dự đoán tình hình sẽ xấu đi trong vòng một tháng tới”, ông nói thêm, điều này có thể thúc đẩy sự chuyển dịch sang xe điện.

Doanh số bán xe điện chạy hoàn toàn bằng pin chiếm chưa đến 2% tổng doanh số bán xe tại Nhật Bản, vì các nhà sản xuất lớn như Toyota đã thúc đẩy việc sử dụng xe hybrid.

Toyota và Nissan dự kiến sẽ dần mở rộng dòng sản phẩm của họ tại Nhật Bản, khi trợ cấp của chính phủ cho việc mua xe điện được nâng lên tới 1,3 triệu yên (8.144 USD) mỗi xe bắt đầu từ tháng Giêng. Mới đây, CEO Elon Musk của Tesla cho biết công ty của ông sẽ đầu tư lớn vào Nhật Bản về dịch vụ và các trạm sạc nhanh Supercharger.

Úc, quốc gia chứng kiến doanh số bán xe điện tăng mạnh trong những năm gần đây, cũng đang trải qua đà tăng trưởng nhanh chóng, được thúc đẩy bởi chi phí nhiên liệu tăng cao.

Theo 7NEWS, một kênh truyền hình địa phương, lượt tìm kiếm xe điện trên các trang web bán xe lớn đã tăng gấp ba lần trong tháng qua và hơn một nửa người Úc sẽ cân nhắc mua xe điện.

Thủ tướng Úc Anthony Albanese cho biết tuần trước: "Tôi không nghĩ rằng hiện nay có ai đã mua xe điện mà lại hối hận về quyết định đó”.

Tại nước láng giềng New Zealand, hơn 1.000 xe điện đã được đăng ký trong tuần kết thúc vào ngày 22 tháng 3, gần gấp đôi so với tuần trước đó, Bộ trưởng Giao thông vận tải Chris Bishop thông tin. Ông nói thêm: "Đây là tuần có số lượng đăng ký xe điện cao nhất kể từ cuối năm 2023”.

Hàn Quốc cũng ghi nhận sự tăng tốc trong việc áp dụng xe điện, với số lượng đăng ký tăng hơn gấp đôi trong tháng 3 so với cùng kỳ năm ngoái, được thúc đẩy bởi giá nhiên liệu tăng cao, sự cạnh tranh từ Tesla và BYD và khi người tiêu dùng đổ xô đi mua xe để hưởng lợi từ các khoản trợ cấp của chính phủ dành cho xe điện.

"Mặc dù chưa rõ tình hình hiện tại sẽ kéo dài bao lâu, nhưng giá dầu tăng cao đang khiến nhiều người đến các showroom và lái thử xe", một nhân viên bán hàng tại đại lý BYD ở tỉnh Gyeonggi cho biết. "Đó không phải là lý do duy nhất, nhưng chắc chắn là một trong những lý do”.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc, nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương là một lợi thế lớn cho Trung Quốc Các nhà sản xuất xe điện đang tập trung nhiều hơn vào thị trường xuất khẩu khi doanh số bán hàng trong nước chậm lại. Tại Trung Quốc, xe điện và xe hybrid đã chiếm hơn 50% tổng doanh số bán xe,.

"Trung Quốc đã vượt qua điểm bùng phát về việc áp dụng xe năng lượng mới nhưng nó không khác gì một làn sóng mạnh mẽ thúc đẩy xe điện ở các thị trường khác”, Bill Russo, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết với Reuters.

BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, chứng kiến doanh số bán xe ở nước ngoài chiếm hơn gấp đôi tổng doanh số của hãng lên 22,7% vào năm ngoái và tiếp tục tăng hơn gấp đôi lên 50% trong hai tháng đầu năm 2026, trong khi doanh số bán hàng trong nước giảm mạnh.

Nhà phân phối tại Malaysia của hãng, BYD Sime Motors, tiết lộ họ đã ghi nhận sự gia tăng về số lượng yêu cầu và sự quan tâm của khách hàng trong tháng 3 so với hai tháng đầu năm và công ty đã đưa ra các sáng kiến mục tiêu như các chiến dịch tùy chỉnh dành cho nhân viên doanh nghiệp và chính phủ cũng như các chiến dịch khuyến mãi lớn để giúp xe của hãng dễ tiếp cận hơn.

Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok tuần trước, hàng trăm người tiêu dùng đã thể hiện sự quan tâm lớn đến các mẫu xe điện được trưng bày, sau khi chứng kiến sự thất vọng ngày càng tăng và những hàng dài tại các trạm xăng trên khắp cả nước.