Chiếm tới 4 vị trí top đầu trong danh sách 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2025 cùng doanh số kỷ lục, xe điện đã tạo ra một cột mốc mới toàn thị trường Việt.
Các chuyên gia của EV Volumes mới đây đã nâng cao dự báo thị trường xe hạng nhẹ toàn cầu. Dữ liệu cho năm 2025 dự kiến sẽ xác nhận doanh số bán ra đạt 92,7 triệu chiếc, tăng 4% so với năm trước. Con số này cao hơn so với mức tăng trưởng 3,6% được nêu trong dự báo tháng 9/2025.
Thị trường xe điện hai bánh Việt Nam 2026 đang đứng trước những ngã rẽ đầy kịch tính. Một bên là mạng lưới trạm sạc cố định đang được phủ khắp cả nước, một bên là mô hình đổi pin linh hoạt đang trỗi dậy. Các hãng xe đang đứng trước "ngã rẽ sinh tử" để định hình lại mục tiêu chiếm lĩnh thị trường của mình.
Giá xe mới giảm sâu, xe điện vẫn liên tục tung ưu đãi “khủng”, trong khi các chính sách kiểm soát khí thải ngày càng siết chặt đang đẩy thị trường xe cũ vào giai đoạn trầm lắng hiếm thấy. Tại các chợ xe máy, showroom ô tô cũ tại Hà Nội, xe xếp đầy bãi nhưng khách mua thưa vắng, phản ánh rõ sự thay đổi trong lựa chọn và tâm lý của người tiêu dùng Việt.
Pin xe điện khi hết vòng đời không chỉ là rác thải mà còn có thể trở thành nguồn tài nguyên nếu được quản lý đúng cách. Trong tiến trình chuyển đổi xanh, Việt Nam đang đứng trước cơ hội vừa giải quyết bài toán môi trường, vừa từng bước hình thành ngành công nghiệp tái chế pin theo hướng kinh tế tuần hoàn.
Việc Honda Việt Nam cùng lúc ra mắt mẫu xe điện UC3 (pin cố định) có giá “không rẻ”, chốt giá CUV e: (pin hoán đổi) và công bố triển khai hạ tầng gồm trạm sạc Honda Motor Charger Hub, trạm đổi pin Honda e: Swap battery station đang tạo nên một sự chồng chéo khó hiểu trong chiến lược của “vua xe xăng” một thời tại Việt Nam.
Với tư cách là nhà lãnh đạo mới của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới và tổ chức quan trọng của Nhật Bản, ông Koji Sato đã được giao nhiệm vụ “thay đổi hoàn toàn mô hình” Toyota Engine từ một nhà sản xuất ô tô thành một “tổ chức di động”.
Trên bản đồ xe điện toàn cầu, không có tên Croatia. Nhưng quốc gia nhỏ bé nằm cạnh biển Adriatic này lại có một công dân sở hữu tầm ảnh hưởng lớn tới sự phát triển của xe điện, đặc biệt là phân khúc xe hiệu suất cao. Ở tuổi 34, Mate Rimac là một trong những nhân vật quan trọng nhất của ngành công nghiệp xe hơi trên thế giới.
Akio Toyoda, giám đốc điều hành của gã khổng lồ ô tô Nhật Bản Toyota, sẽ nhường chỗ cho một người kế nhiệm trẻ hơn khi công ty phải vật lộn để thích ứng với nhu cầu ngày càng tăng của thế giới đối với xe điện.
Giám đốc điều hành Toyota Akio Toyoda vẫn đang thúc đẩy sự quan tâm của công ty đối với xe hybrid và hydro. Ông nói rằng nhiều người trong ngành đồng ý với quan điểm này.
Sự chú ý của vị Giám đốc điều hành tỷ phú đang ở nơi khác, và cổ phần của ông trong công ty đang giảm dần. Nếu Musk rút lui hoàn toàn, liệu điều gì sẽ xảy ra với Tesla là câu hỏi nhiều người quan tâm.