Quyết định triển khai thí điểm Đề án "Vùng phát thải thấp" (Low Emission Zone - LEZ) tại khu vực nội đô Hà Nội từ 1/7 đã tạo ra một sự ảnh hưởng mạnh mẽ lên toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam. Đáng chú ý, đây mới chỉ là bước khởi đầu của một lộ trình nhiều năm tới nhằm giảm ô nhiễm không khí, từng bước chuyển đổi giao thông theo hướng xanh và bền vững.

Sự cộng hưởng từ các chuyển biến chính sách lớn có hiệu lực từ đầu tháng 7/2026, kết hợp với làn sóng đổ bộ dồn dập của các sản phẩm thế hệ mới, đã đẩy các hãng xe vào một cuộc đua khốc liệt không còn đường lui. Trong bối cảnh đó, một hiện tượng đang nổi lên là sự vươn lên mạnh mẽ của làn sóng chạy đua công nghệ mang tên Hàn - Trung.

Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) vừa phát đi thông báo khẩn liên quan đến chương trình triệu hồi cụm bơm túi khí Takata tại thị trường Việt Nam. Theo VAMA, hiện vẫn còn nhiều ô tô thuộc diện triệu hồi cụm bơm túi khí Takata có thể vẫn đang lưu hành nhưng chưa được kiểm tra, thay thế.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang giành thị phần từ các đối thủ Nhật Bản ở Tây Âu, đẩy thị phần của các hãng xe Nhật xuống mức thấp nhất trong bốn thập kỷ qua. Nhưng những bất ổn về chính sách thuế quan của châu Âu có thể ảnh hưởng rất lớn đến xuất khẩu của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Nghị định 241, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đã chính thức khép lại những tranh cãi và bất cập liên quan đến quyền lợi tham gia giao thông của các dòng xe bán tải (pickup) tại Việt Nam. Bằng việc quy định rõ ràng rằng ô tô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3.500kg sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con, Chính phủ đã cởi bỏ quy định pháp lý có tác động tới sự phát triển của phân khúc này.

Làn sóng xe điện đang mở ra một cơ hội mới cho công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Tuy nhiên, cơ hội chỉ có thể chuyển hóa thành lợi thế nếu những điểm nghẽn về R&D, nguồn nhân lực, quy mô thị trường và chính sách được tháo gỡ đồng bộ.