Tái chế pin từ lâu đã được coi là lời giải về mặt lý thuyết đối với sự hữu hạn của tài nguyên khoáng sản nguyên sinh. Tuy nhiên, bài toán kinh tế thực tế luôn phải đối mặt với những thách thức phức tạp khi chuỗi công nghệ xe điện liên tục biến đổi. Một nghiên cứu mới đây từ Đại học Nam Kinh (Trung Quốc) dẫn đầu đã chứng minh rằng, tại trung tâm sản xuất xe điện của thế giới, hoạt động tái chế hoàn toàn có thể trở thành nguồn cung ứng vật liệu chiến lược hàng đầu cho ngành sản xuất xe năng lượng mới (NEV) trong nhiều thập kỷ tới.
Các giám đốc điều hành trong ngành ô tô toàn cầu đang buộc phải thừa nhận một sự thật rằng ngành sản xuất ô tô của Trung Quốc, đặc biệt là xe điện và phần mềm, đang ngày càng trở thành tiêu chuẩn toàn cầu và có thể sớm thay thế các mẫu xe được sản xuất ở những nơi khác.
Bước sang quý II của năm 2026, thị trường xe điện toàn cầu đã xác lập một thách thức mới của công nghệ sạc pin siêu nhanh: 10 phút. Đây là ngưỡng thời gian "vàng" mà các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã thiết lập để xóa nhòa những ranh giới cuối cùng giữa xe điện và xe xăng.
Thị trường ô tô điện toàn cầu cũng như tại Việt Nam bước sang giai đoạn 2025-2026 đang chứng kiến một cuộc dịch chuyển mô hình kinh doanh mang tính bản lề. Nếu như một thập kỷ trước, quyền sở hữu trọn vẹn một chiếc xe bao gồm cả khối pin vẫn còn nhiều vấn đề, thì hiện tại, mô hình thuê pin, đổi đang nổi lên như một lời giải cho bài toán hóc búa nhất của kỷ nguyên di động xanh.
Bằng cách đẩy mạnh dòng xe NEV đầy ắp tính năng thông minh và định giá áp đảo so với các đối thủ Nhật, Hàn, các thương hiệu phương Bắc đang tìm cách thay đổi định kiến của người tiêu dùng Việt. Cuộc chơi giờ đây không còn nằm ở việc xe nào rẻ hơn, mà là ai làm chủ được hệ sinh thái số trên những "chiếc smartphone bốn bánh".
Ngành công nghiệp xe điện (EV) toàn cầu đang trải qua một sự chuyển đổi lớn, được thúc đẩy bởi những tiến bộ trong công nghệ pin. Trong số các loại pin khác nhau, pin lithium-sắt-phosphate (LFP) đang trở thành một bước đột phá.
Pin thể rắn, được đánh giá cao nhờ chất điện phân ổn định nhiệt, hứa hẹn phạm vi hoạt động xa hơn và độ an toàn cao hơn, được nhiều người coi là công nghệ pin điện tối ưu. Tuy nhiên, bất chấp nhiều năm đầu tư, những rào cản lớn về kỹ thuật, sản xuất và chi phí đã khiến chúng chỉ được giới hạn trong các phòng thí nghiệm, chưa thể sản xuất hàng loạt thương mại.
Tại một trạm đổi pin của Nio gần sông Hoàng Phố, Thượng Hải, tài xế chỉ cần dừng lại trên sàn kim loại có thể thu vào, trước khi các cánh tay robot tháo khung gầm và thay pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy. Chỉ cần một vài bước kiểm tra phần cứng và phần mềm, chiếc xe đã sẵn sàng lăn bánh.
