Tính đến quý I/2026, sự trỗi dậy của các dòng xe lai (Hybrid) đã không còn là một hiện tượng nhất thời mà trở thành một xu hướng rõ nét. Giữa lúc hạ tầng xe thuần điện (BEV) vẫn đang trong quá trình hoàn thiện và giá nhiên liệu hóa thạch liên tục biến động, xe Hybrid (HEV) và Hybrid cắm sạc (PHEV) đang nổi lên như một sự lựa chọn trung dung nhưng đầy quyền năng.
Không chỉ dừng lại ở cuộc đua doanh số, Omoda & Jaecoo đang hiện thực hóa chiến lược dài hạn tại Việt Nam bằng những bước đi vững chắc. Việc đầu tư bài bản vào tổ hợp sản xuất tại Khu công nghiệp Hưng Phú (Hưng Yên) không chỉ là xây dựng một nhà máy, mà còn là lời khẳng định của thương hiệu này về mục tiêu đồng hành cùng ngành công nghiệp ô tô nội địa trong tương lai.
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt cả về sản phẩm lẫn chiến lược phát triển dài hạn của nhiều thương hiệu, Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục khẳng định quyết tâm “chơi lớn” so với các đối thủ đồng hương khi tăng tốc "đại dự án" tổ hợp nhà máy tại Khu công nghiệp Hưng Phú (tỉnh Hưng Yên) có trị giá lên đến 800 triệu USD.
Tại thị trường Việt, các doanh nghiệp FDI lớn như Honda, Yamaha đã thống trị thị trường xe máy xăng trong nhiều năm và thu về lợi nhuận lớn. Đơn cử như Honda Việt Nam chiếm tới khoảng 80% thị phần. Chính vì vậy, việc chuyển đổi sang xe điện trên thực tế là "ván cược" đầy rủi ro đối với mô hình kinh doanh hiện tại với các doanh nghiệp này.
Luyện kim đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô vì phần lớn xe cộ được chế tạo từ các bộ phận kim loại. Các nhà sản xuất ô tô thường hợp tác chặt chẽ với các nhà luyện kim để phát triển và ứng dụng các vật liệu và hợp kim mới nhẹ hơn, bền hơn so với vật liệu truyền thống. Nếu tự chủ được ngành công nghiệp luyện kim sẽ giải quyết được bài toán rất lớn của công nghiệp nền tảng, ngành công nghiệp hỗ trợ, thúc đẩy ngành ô tô phát triển lên một tầm mới.
