Phân khúc xe gầm cao tại thị trường Việt đang trở thành một chiến trường khốc liệt nhất trong cuộc đua xanh hoá. Cuộc chiến giành giật thị phần đang chia thành hai chiến tuyến rõ rệt: các tên tuổi lâu đời đến từ Nhật Bản nỗ lực dựng lên một phòng tuyến kiên cố bằng công nghệ xe lai Hybrid nhằm giữ vững thế thủ, trong khi đại diện nước chủ nhà VinFast lại bứt phá bằng dải sản phẩm thuần điện nhằm tái định nghĩa toàn bộ thị trường.
Giữa lúc làn sóng xe xanh tại thị trường Việt đang tăng tốc mạnh mẽ thì ở một góc khuất khác, một gọng kìm đang âm thầm siết chặt phân khúc xe nhập khẩu nguyên chiếc. Đó không còn là những lời cảnh báo, mà là thực tế khốc liệt mà các nhà nhập khẩu đang phải đối mặt, khi chi phí logistics leo thang kết hợp cùng những biến động tỷ giá liên tục ăn mòn biên lợi nhuận của các nhà phân phối.
Việc Honda Việt Nam cùng lúc ra mắt mẫu xe điện UC3 (pin cố định) có giá “không rẻ”, chốt giá CUV e: (pin hoán đổi) và công bố triển khai hạ tầng gồm trạm sạc Honda Motor Charger Hub, trạm đổi pin Honda e: Swap battery station đang tạo nên một sự chồng chéo khó hiểu trong chiến lược của “vua xe xăng” một thời tại Việt Nam.
