Tham vọng hoàn thuế tỷ USD của các OEM và cơn thịnh nộ từ Tổng thống Trump

Các công ty bị đánh thuế nhập khẩu bắt đầu nộp đơn xin hoàn thuế vào tuần trước, sau phán quyết của Tòa án Tối cao Mỹ hồi tháng Hai bác bỏ một số loại thuế quan của chính quyền Tổng thống Trump. Tổng cộng lên đến 166 tỷ USD tiền hoàn trả sẽ được trả cho các nhà nhập khẩu đã trả thuế trong một quá trình có thể kéo dài vài tháng, với ngành công nghiệp ô tô là một trong những lĩnh vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi chế độ thuế quan mới.

Tuần này, một số công ty sản xuất ô tô bắt đầu ghi nhận khoản thu nhập hoàn thuế dự kiến vào sổ sách kế toán của họ, tổng cộng khoảng 2,3 tỷ USD, trở thành một trong những công ty đầu tiên định lượng được số tiền mà chính phủ Mỹ nợ họ.

Ford Motor thông báo với các nhà đầu tư rằng họ sẽ được hoàn trả 1,3 tỷ USD mà họ đã trả theo luật năm 1977 có tên là Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA). General Motors dự kiến sẽ thu hồi được 500 triệu USD tiền thuế nhập khẩu đã trả theo luật này. Mercedes-Benz cũng cho biết họ đã ghi nhận khoản hoàn thuế dự kiến vào sổ sách kế toán quý đầu tiên.

Các công ty đã ghi nhận khoản hoàn thuế ước tính cho mục đích kế toán, điều này đã làm tăng lợi nhuận ròng hàng quý của họ. Tuy nhiên, họ thừa nhận rằng không biết khi nào sẽ được hoàn tiền, do sự không chắc chắn xung quanh quy trình phân bổ thanh toán của chính phủ.

GM và Ford đều cho biết vì tiền chưa được nhận nên không ghi nhận các khoản thanh toán này vào dòng tiền tự do, và chỉ làm như vậy khi nhận được tiền.

Nhà sản xuất xe Jeep, Stellantis, đã ghi nhận tác động tích cực trong quý đầu tiên khoảng 400 triệu euro (467 triệu USD), dựa trên các khoản hoàn thuế dự kiến.

Tuy nhiên, giám đốc tài chính của Volkswagen, Arno Antlitz, nói với các nhà phân tích rằng còn quá sớm để thảo luận về việc hoàn thuế quan.

Công ty kế toán Ernst & Young cho biết trong một báo cáo tư vấn tháng trước rằng việc ghi nhận các khoản hoàn thuế dự kiến là chấp nhận được khi các công ty có thể khẳng định ý định thu hồi các khoản thanh toán và ước tính hợp lý số tiền đó.

Trong khi đó, ông Trump cho rằng thuế quan là phản ứng trước sự mất cân bằng thương mại dai dẳng của Mỹ và sự suy giảm sức mạnh sản xuất của Mỹ, đồng thời sẽ mang lại việc làm và đầu tư cho quốc gia.

Đặc biệt, các công ty nộp đơn xin hoàn tiền có thể đối mặt với phản ứng tiêu cực từ chính quyền của ông Trump. Trong một cuộc phỏng vấn với CNBC tuần trước, ông Trump nói rằng ông sẽ “ghi nhớ” những công ty chọn không xin hoàn tiền, mà không nói rõ họ có thể được lợi gì.

Giám đốc tài chính của Ford, bà Sherry House, cho hay vào hôm thứ Tư rằng công ty có nghĩa vụ pháp lý phải đệ đơn kiện để được hoàn tiền, “thực sự chỉ nhằm mục đích bảo vệ cổ đông của chúng tôi và xếp hàng để được nhận khoản hoàn tiền”.

Sự phức tạp của thuế quan chỉ là một trong những tác động dây chuyền từ các động thái địa chính trị và chính sách trong nước của chính quyền ông Trump đang gây tiếng vang trong ngành công nghiệp ô tô.

Cuộc xung đột ở Trung Đông bắt đầu vào cuối tháng Hai đã làm tăng chi phí năng lượng và nguyên vật liệu trên khắp các ngành công nghiệp. GM cho biết hôm thứ Ba tuần này rằng chi phí hàng hóa và lạm phát chi phí khác sẽ làm tăng thêm 500 triệu USD so với dự kiến trước khi năm bắt đầu.

Tại Mỹ, việc chính quyền chuyển hướng trở lại nhiên liệu hóa thạch đã làm giảm nhu cầu đối với xe điện, khiến các nhà sản xuất ô tô phải hủy bỏ hàng chục tỷ USD các dự án xe điện. Nhiều nhà sản xuất ô tô hiện đang gấp rút điều chỉnh kế hoạch phát triển xe của họ để bao gồm nhiều phiên bản chạy bằng xăng hơn.

Trong khi đó, thuế quan của ông Trump vẫn đang gây ra nhiều khó khăn. Các khoản thuế được áp dụng theo IEEPA chỉ là một phần nhỏ trong toàn bộ chế độ thuế quan ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô, những người vẫn phải đối mặt với thuế nhập khẩu đối với thép và nhôm, ô tô và phụ tùng vận chuyển từ Mexico và Canada, và các khoản thuế khác.

Vào tháng Hai, ông Trump đã áp thuế 10% trong 150 ngày theo Điều 122 của Đạo luật Thương mại năm 1974 và khởi động các cuộc điều tra về năng lực sản xuất dư thừa ở các đối tác thương mại lớn.

GM trong tuần này nói rằng thuế quan sẽ làm giảm lợi nhuận của hãng từ 2,5 tỷ đến 3,5 tỷ USD a trong năm nay. Ford thì ước tính chi phí thuế quan ròng của mình là 1 tỷ USD.