Thị trường xe máy Việt “thay đổi về chất” năm 2026
Thị trường xe máy Việt Nam bước sang năm 2026 với những biến chuyển sâu sắc. Đó không còn đơn thuần là cuộc đua về “lượng” mà đã thực sự chuyển mình mạnh mẽ về "chất". Các tiêu chuẩn khí thải và sự hình thành của các vùng phát thải thấp đang tạo ra một cuộc thanh lọc quy mô lớn trong xu hướng xanh hoá.
Những chính sách mới được thúc đẩy mạnh mẽ chính là những "đòn bẩy" vô cùng quan trọng. Hà Nội và TP.HCM là những thành phố lớn bắt đầu thí điểm các vùng phát thải thấp (LEZ) từ năm 2026 đã tạo áp lực trực tiếp, buộc người dùng tại các đô thị lớn phải chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.
Tại Hà Nội, giai đoạn 2026 – 2027 dự kiến sẽ triển khai thí điểm tại vành đai 1 và một số phường trọng điểm để đánh giá hiệu quả (mỗi phường chọn 1 khu vực đáp ứng các tiêu chí vùng phát thải thấp).
Từ 1/1/2028 sẽ áp dụng cho toàn bộ vành đai 1 và một số khu vực thuộc vành đai 2. Từ 1/1/2030 sẽ triển khai từ vành đai 3 trở vào, bao phủ phần lớn trung tâm thành phố.
Trước sức ép từ chính sách, thực tế trong những năm qua thị trường Việt đã rẽ sang một hướng mới và đang có nhiều hãng phân phối xe máy điện như VinFast, Yadea, Honda, Dibao, Pega, Yamaha, DKBike, và JVC, OSAKAR, Anbico… Trong đó, nổi bật hơn cả là VinFast. Hiện VinFast đã phủ sóng hàng trăm nghìn trạm sạc trên khắp cả nước. Mới đây nhất, VinFast còn chính thức ra mắt 4 mẫu xe máy điện mới, đáp ứng đa dạng nhu cầu di chuyển của người dùng với 3 mẫu xe hỗ trợ đổi pin và một mẫu xe được tích hợp bàn đạp, thiết kế nhỏ gọn phù hợp với học sinh. Để chuẩn bị sẵn sàng cho những mẫu xe mới vận hành, V-Green đã hoàn tất lắp đặt 4.500 trạm đổi pin đầu tiên và dự kiến sẽ đạt 45.000 tủ trên toàn quốc ngay trong Quý I/2026.
Trong khi đó, ngay cả ông lớn chiếm giữ 80% thị phần xe xăng như Honda cũng đã không thể thờ ơ khi bắt đầu vận hành hệ thống đổi pin công cộng vào đầu năm 2026. Tất cả giúp xóa bỏ rào cản lớn nhất của người dùng xe điện là "nỗi lo hết pin".
Còn theo thông tin từ Bộ Công Thương, doanh số tiêu thụ xe máy điện tại Việt Nam đã tăng khoảng 30 - 35% trong những năm gần đây, đưa Việt Nam trở thành thị trường xe máy điện lớn nhất khu vực ASEAN và lớn thứ 2 toàn cầu, chỉ sau Trung Quốc. Thị trường xe máy điện Việt cũng đánh dấu sự tăng trưởng mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe máy điện lớn.
Bên cạnh sự nở rộ của các loại xe máy điện, người tiêu dùng Việt sang năm 2026 đang đi theo một xu hướng mới khi không chỉ mua một phương tiện hai bánh đơn thuần để đi lại, đó còn là công nghệ thông minh và sự an toàn.
Ngoài việc sử dụng động cơ điện, xe điện thông minh còn được tích hợp các tính năng công nghệ tiên tiến như kết nối Bluetooth, định vị GPS, điều khiển từ xa, và các hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn. Các tính năng này đã trở thành "tiêu chuẩn cơ bản" trên cả các dòng xe phổ thông.
Đơn cử như các dòng xe máy điện của VinFast như Evo200, Klara S, Vento S, Feliz S, Theon S… đều có khả năng kết nối với điện thoại thông minh thông qua VinFast E-Scooter - ứng dụng quản lý xe hiện đại được phát triển dành riêng cho chủ sở hữu xe máy điện. Sau khi cài đặt ứng dụng trên điện thoại hệ điều hành iOS hoặc Android, người dùng hoàn toàn có thể theo dõi, kiểm soát chiếc xe của mình gần như mọi nơi, mọi lúc. Trên ứng dụng này có thể truy xuất các thông tin về tình trạng xe, dung lượng pin, lịch sử hành trình, định vị xe, tự động chẩn đoán và cảnh báo lỗi cho đến tìm kiếm trạm sạc, showroom, xưởng dịch vụ…
Trong giai đoạn mới, thị trường xe hai bánh Việt cũng không còn "thế giới riêng" của các hãng xe Nhật Bản (VAMM) mà có sự phân cực rõ rệt.
Theo một số liệu của Motorcycles Data, thị phần VinFast hiện đứng thứ ba thị trường sau Honda và Yamaha, số liệu lũy kế đến tháng 8/2025. Còn tính riêng mảng xe máy điện, VinFast là hãng dẫn đầu.
Trước sự bùng nổ của các loại xe máy điện, các "ông lớn" xe xăng buộc phải tăng tốc điện hóa. Sau thời gian quan sát, Honda và Yamaha đã bắt đầu tham gia mặt trận xe máy điện và mở bán rộng rãi các dòng xe máy điện chủ lực tại Việt Nam từ năm 2026 để lấy lại thị phần. Tuy nhiên, cuộc chơi là không dễ dàng vì căn bản thị trường đang “thay máu” mạnh mẽ. Có thể thấy rất rõ điều đó khi Honda ICON e:, một trong hai mẫu xe điện của hãng xe Nhật tại Việt Nam, đang trở thành tâm điểm của thị trường xe hai bánh Việt cuối năm 2025 được giảm giá kỷ lục. Vấn đề đáng nói Honda luôn là hãng xe nổi tiếng với thị phần lớn và các mẫu xe thường xuyên có tình trạng đại lý đội giá (bia kèm lạc) lại phải giảm giá sâu kỷ lục cho thấy những áp lực khổng lồ từ thị trường xe điện Việt.
" />
Có thể thấy “sự thay đổi về chất" mạnh mẽ của thị trường xe máy Việt Nam khi bước sang năm 2026 không chỉ đơn thuần là một xu hướng mới. Đó là một cuộc cách mạng sâu, rộng của ngành và bắt buộc các doanh nghiệp phải tái cấu trúc toàn diện, người tiêu dùng cũng phải thay đổi thói quen hàng thập kỷ qua. Kết quả của quá trình này sẽ là một thị trường với các phương tiện xanh hoá và hệ thống giao thông sạch hơn, bền vững hơn cho Việt Nam.
