VAMA kêu gọi cộng đồng chủ xe khẩn trương kiểm tra túi khí Takata

Lỗi không thể nhận biết trong quá trình sử dụng

Theo VAMA, Hiệp hội này đã triển khai nhiều hình thức truyền thông khác nhau, đồng thời phối hợp với các cơ quan, đơn vị để đưa thông tin về chương trình triệu hồi đến người tiêu dùng. Tuy nhiên, hiệu quả tiếp cận khách hàng hiện có xu hướng giảm dần theo thời gian.

Điều này đồng nghĩa với việc vẫn còn không ít chủ xe có thể chưa biết phương tiện của mình thuộc diện triệu hồi, hoặc đã biết nhưng chưa thực hiện việc thay thế cụm bơm túi khí.

Trước tình hình trên, VAMA kêu gọi các chủ phương tiện cần chủ động kiểm tra xe và thực hiện thay thế nếu thuộc diện ảnh hưởng. Theo Hiệp hội, đây không chỉ là biện pháp bảo vệ an toàn cho bản thân và gia đình mà còn góp phần bảo vệ an toàn cho cộng đồng.

Theo thông tin từ VAMA, Takata là nhà cung cấp phụ tùng ô tô của Nhật Bản, trong đó có cụm bơm khí (inflator) của hệ thống túi khí.

Đối với các phương tiện thuộc diện ảnh hưởng, cụm bơm túi khí được sản xuất với nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian.

Trong trường hợp xe xảy ra va chạm và hệ thống túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo ra áp suất quá lớn bên trong cụm bơm khí. Tùy từng hoàn cảnh, áp suất này có thể khiến cụm bơm khí bị nứt vỡ.

Nếu xảy ra hiện tượng này, các mảnh kim loại từ bên trong cụm bơm khí có thể bị bắn ra với lực rất mạnh, xuyên qua lớp túi khí đã được bơm phồng và gây thương tích nghiêm trọng cho người lái hoặc hành khách trên xe. Đây là nguy cơ mất an toàn đặc biệt lớn bởi hệ thống túi khí vốn được thiết kế để bảo vệ người ngồi trên xe khi xảy ra tai nạn, nhưng trong trường hợp này lại có thể trở thành mối nguy hiểm đối với chính người sử dụng.

Xe vẫn hoạt động bình thường nhưng nguy cơ vẫn tồn tại

Một trong những nguyên nhân khiến nhiều chủ xe chưa đưa phương tiện đi kiểm tra là xe vẫn sử dụng bình thường, không xuất hiện dấu hiệu bất thường trong quá trình vận hành.

Tuy nhiên, VAMA lưu ý rằng nguy cơ phát sinh từ cụm bơm túi khí Takata không thể nhận biết bằng mắt thường.

Xe vẫn có thể vận hành bình thường trong điều kiện sử dụng hằng ngày, trong khi lỗi chỉ có thể được xác định thông qua việc kiểm tra số VIN hoặc dữ liệu kỹ thuật của nhà sản xuất.

Điều này đồng nghĩa với việc nếu chủ xe không chủ động tra cứu thông tin hoặc đưa xe đến đại lý kiểm tra thì rất khó biết phương tiện của mình có thuộc diện triệu hồi hay không.

VAMA cũng cảnh báo, việc chậm thực hiện thay thế có thể làm gia tăng rủi ro khi xảy ra tai nạn.

Theo Hiệp hội, trên thế giới đã ghi nhận nhiều trường hợp chấn thương nghiêm trọng, thậm chí tử vong liên quan đến hiện tượng nứt vỡ cụm bơm khí Takata. Chính vì vậy, chương trình triệu hồi và thay thế cụm bơm khí đã được triển khai tại nhiều quốc gia nhằm loại bỏ hoàn toàn nguy cơ mất an toàn này.

Nhiều dòng xe thuộc diện ảnh hưởng

Theo danh sách do VAMA công bố, chương trình triệu hồi liên quan đến một số dòng xe của các hãng Toyota, Mitsubishi Motors, Ford, Honda và Mercedes-Benz.

Các mẫu xe nằm trong diện ảnh hưởng gồm Toyota Vios, Yaris, Altis và GX460 được sản xuất trong giai đoạn 2004-2013; Mitsubishi Pajero, Zinger và Triton sản xuất từ năm 2007-2015; Ford Ranger sản xuất giai đoạn 2003-2011, Everest giai đoạn 2005-2013 và Mondeo giai đoạn 2008-2009.

Bên cạnh đó còn có Honda CR-V, City, Civic và Accord sản xuất trong giai đoạn 2008-2014; Mercedes-Benz C-Class (W204) và GLK (X204) sản xuất từ tháng 8-2007 đến tháng 7-2015.

VAMA lưu ý, ngay cả khi xe đã sử dụng nhiều năm hoặc đã chuyển nhượng qua nhiều đời chủ, khách hàng vẫn nên chủ động kiểm tra để xác định chắc chắn phương tiện có thuộc diện ảnh hưởng của chương trình triệu hồi hay không.

Kiểm tra và thay thế hoàn toàn miễn phí

Nhằm bảo đảm an toàn cho người sử dụng, các thành viên VAMA đang triển khai chương trình kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí Takata hoàn toàn miễn phí.

Theo Hiệp hội, khách hàng không phải chi trả bất kỳ khoản phí nào cho việc thay thế cụm bơm túi khí mới cũng như kiểm tra sau sửa chữa.

Các đại lý ủy quyền trên toàn quốc đã được chuẩn bị quy trình, thiết bị và phụ tùng cần thiết để hỗ trợ khách hàng thực hiện việc thay thế.

Để biết phương tiện của mình có thuộc diện triệu hồi hay không, chủ xe có thể tra cứu số VIN theo hướng dẫn của từng nhà sản xuất hoặc đưa xe đến các đại lý ủy quyền để được kiểm tra.

VAMA cho rằng, việc chủ động kiểm tra và thay thế là giải pháp hiệu quả nhất để loại bỏ nguy cơ mất an toàn tiềm ẩn từ cụm bơm túi khí Takata.

Bên cạnh đó, hiệp hội cũng kêu gọi người dân chia sẻ thông tin về chương trình triệu hồi tới người thân, bạn bè hoặc những người đang sử dụng xe thuộc các đời sản xuất bị ảnh hưởng để cùng kiểm tra phương tiện và thực hiện thay thế khi cần thiết.