BMW ồ ạt đưa môtô phân khối lớn về Việt Nam

Đức Thọ

19/01/2015, 15:39

BMW vừa chính thức thâm nhập thị trường môtô phân khối lớn Việt Nam bằng việc giới thiệu đồng loạt 8 mẫu xe

Theo quy định của tập đoàn BMW, tất cả các xe BMW Motorrad đều cóchế độ bảo hành 2 năm không giới hạn số km.

Hãng xe Đức vừa chính thức thâm nhập thị trường môtô phân khối lớn Việt Nam bằng việc giới thiệu đồng loạt 8 mẫu xe thuộc các dòng sport, tour, roadster, naked bike, enduro và urban mobility.

Trung tâm BMW Motorrad đầu tiên được đặt tại đại lý BMW 4S Hà Nội với các khu vực trưng bày các dòng xe mới nhất của thương hiệu Motorrad, khu vực trưng bày trang phụ kiện dành cho các biker, xưởng dịch vụ với hệ thống chẩn đoán được cập nhật mới nhất từ tập đoàn BMW.

Trong dàn xe đầu tiên có mặt tại Việt Nam, mẫu xe có giá bán lẻ thấp nhất là C600 Sport, ở mức 538 triệu đồng. Mẫu xe có giá bán lẻ cao nhất là R1200 GS Adventure, ở mức 759 triệu đồng.

Theo quy định của tập đoàn BMW, tất cả các xe BMW Motorrad đều có chế độ bảo hành 2 năm không giới hạn số km.

Nhà phân phối chính hãng Euro Auto cho biết, trong giai đoạn 1 tháng kể từ thời điểm ra mắt, xưởng dịch vụ BMW Long Biên sẽ áp dụng dịch vụ kiểm tra xe BMW Motorrad miễn phí dành cho tất cả các biker.

Giá bán lẻ môtô BMW tại Việt Nam
Stt	Mẫu xe	Động cơ	Công suất	Vận tốc tối đa	Giá bán (VND)
1	C600 Sport	647 (cm3)	60 mã lực	175 (km/h)	538.000.000
2	C650 GT	647 (cm3)	60 mã lực	175 (km/h)	568.000.000
3	F800 GS	798 (cm3)	85 mã lực	Trên 200 (km/h)	558.000.000
4	F800 GS Adventure	798 (cm3)	85 mã lực	Trên trên 200 (km/h)	668.000.000
5	R nineT	1170 (cm3)	110 mã lực	Trên 200 (km/h)	598.000.000
6	R1200 GS	1170 (cm3)	125 mã lực	Trên 200 (km/h)	719.000.000
7	R1200 GS Adventure	1170 (cm3)	125 mã lực	Trên 200 (km/h)	759.000.000
8	S1000 R	999 (cm3)	160 mã lực	Trên 200 (km/h)	588.000.000

Cùng chuyên mục

Bắt đầu cuộc thoái lui của các hãng xe phương Tây khỏi Trung Quốc

Sự nổi lên của các hãng xe Trung Quốc thực sự là một thảm họa đổi với các hãng xe nước ngoài tại nước này...

Khủng hoảng kinh tế Đức nhìn từ hãng xe Volkswagen

Cuộc khủng hoảng của nền kinh tế Đức có thể được thấy rõ ở nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này, Volkswagen...

Việt Nam chưa có tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật riêng cho các trạm sạc xe điện

Trong hệ thống tiêu chuẩn quốc gia Việt Nam chưa có quy chuẩn đối với hệ thống trạm sạc xe điện. Do đó cần sớm xây dựng, ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn về yêu cầu thiết kế, lắp đặt, vận hành đối với trụ sạc điện cho xe…

Đề xuất tăng thời hạn giấy khám sức khỏe lái xe lên 12 tháng

Thời hạn sử dụng của giấy khám sức khỏe đối với người lái xe sẽ tăng lên gấp đôi, từ 6 tháng như quy định hiện hành lên 12 tháng, theo đề xuất của Bộ Y tế...

Bất cập chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid và ô tô chuyên dùng

Nêu rõ bất cập về chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ô tô hiện nay, VCCI cho rằng hiện xe hybrid không có hệ thống sạc điện riêng phải chịu thuế suất bằng với xe chạy xăng, trong khi xe có hệ thống sạc riêng thấp hơn 30%. Bên cạnh đó, do ô tô chuyên dùng không được khấu trừ và hoàn thuế đẩy giá các loại xe này tăng tới 35% – 40%...

Diễn đàn Năng lượng Việt Nam năm 2025

Sáu giải pháp phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng

Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…

Nhân lực là “chìa khóa” phát triển điện hạt nhân thành công và hiệu quả

Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...

Phát triển năng lượng tái tạo, xanh, sạch: Nền tảng cho tăng trưởng kinh tế trong dài hạn

Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…

Nhà đầu tư điện gió ngoài khơi tại Việt Nam vẫn đang ‘mò mẫm trong bóng tối’

Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...

Tìm lộ trình hợp lý nhất cho năng lượng xanh tại Việt Nam

Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...