Bước ngoặt hạ tầng xe điện Việt Nam: Áp lực "nghẹt thở" lên các đối thủ ngoại
Thông tin V-Green vừa công bố đầu tư 10.000 tỷ đồng để xây dựng 99 "siêu trạm sạc" trên toàn quốc tiếp tục là một áp lực cực lớn lên các đối thủ. Đây không chỉ là một thông báo về việc nâng cấp hạ tầng của một doanh nghiệp mà là một quân bài chiến lược mang tính thay đổi cuộc chơi, định hình lại toàn bộ bức tranh thị trường tại Việt Nam trong giai đoạn sắp tới.
Rõ ràng khi mạng lưới siêu trạm sạc trở nên dày đặc và tiện lợi vượt trội, người tiêu dùng sẽ có nhiều cân nhắc trong việc lựa chọn một thương hiệu xe điện thuần Việt hơn là một thương hiệu ngoại không có hệ thống sạc tương đương.
Mỗi siêu trạm sạc được quy hoạch tới 100 súng sạc công suất 150kW nhằm đáp ứng nhu cầu sạc siêu nhanh, đảm bảo chỉ sau 15 phút là xe có đủ năng lượng tiếp tục hành trình.
Đặc biệt, 100% siêu trạm sạc đều sử dụng nguồn năng lượng sạch từ điện gió và điện mặt trời, lưu trữ trong các hệ thống pin lưu trữ năng lượng (BESS) do VinFast nghiên cứu, phát triển và sản xuất.
Với mô hình sạc siêu nhanh, siêu tiện lợi và vận hành hoàn toàn không phát thải, hệ thống siêu trạm sạc V-Green không chỉ đáp ứng tốt các hành trình dài, liên tục mà còn góp phần đáng kể vào việc giảm khí thải carbon ra môi trường, hướng tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050 của Việt Nam.
Bà Phạm Thanh Thúy - Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Công ty V-Green cho biết: “Hệ thống siêu trạm sạc được bố trí trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ không chỉ thuận tiện mà còn sạc siêu nhanh và siêu nhiều cùng lúc sẽ giải quyết cơ bản mọi nhu cầu sạc xe của người dùng. Với 99 siêu trạm sạc, khách hàng sử dụng xe điện VinFast có thể an tâm tuyệt đối trên mọi cung đường dài, ngay cả trong những giai đoạn cao điểm nhất”.
Theo kế hoạch, việc đầu tư phát triển 99 siêu trạm sạc sẽ được V-Green xúc tiến triển khai sớm với mục tiêu cơ bản hoàn thành trong năm 2026, để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của người dùng và số lượng ô tô điện VinFast bán ra thị trường ngày càng lớn.
Tính đến hết năm 2025, V-Green hiện đã hoàn thiện quy hoạch 150.000 cổng sạc ô tô, xe máy điện trên khắp Việt Nam. Trong giai đoạn phát triển mới, V-Green sẽ tập trung đầu tư trọng điểm cho các siêu trạm sạc để đáp ứng nhu cầu đi xa của người dùng ô tô điện và mở rộng mạng lưới tủ đổi pin xe máy điện để đảm bảo sự thuận tiện tối đa cho tất cả khách hàng.
Đầu tiên, với các đối thủ ở mảng xe động cơ đốt trong, khi rào cản về trạm sạc bị phá bỏ, ưu thế của xe xăng vốn được coi là “vũ khí” như đổ nhiên liệu nhanh, đi đường dài với hệ thống cây xăng có mặt mọi nơi sẽ biến mất. Áp lực đặc biệt ảnh hưởng đến phân khúc sedan hạng D và các dòng xe SUV, CUV, MPV dành cho gia đình – những dòng xe vốn được mua để phục vụ nhu cầu đi xa và khẳng định vị thế. Khách hàng sẽ chuyển dịch sang xe điện nhanh hơn dự kiến của các nhà hoạch định chính sách.
Áp lực tiếp tục ảnh hưởng lớn tới nhóm đối thủ ngoại, đặc biệt là làn sóng xe Trung Quốc đang phủ rộng mọi phân khúc. Các hãng xe điện ngoại đang tiến vào Việt Nam sẽ phải đối mặt với một thực tế khắc nghiệt đó là bài toán tài chính đầu tư hay phụ thuộc, sử dụng hạ tầng của bên thứ 3 cho khách hàng của mình. Nếu không tự xây trạm sạc, họ phải phụ thuộc vào các đơn vị thứ ba vốn có độ phủ kém xa V-Green và chắc chắn giá thành cũng sẽ không thể ưu thế bằng.
Rõ ràng bằng cách đổ 10.000 tỷ đồng vào 99 siêu trạm sạc khắp cả nước, VinFast đang không chỉ khẳng định vị thế dẫn dắt thị trường mà còn đang thiết lập một "luật chơi" mới tại Việt Nam không chỉ ở mảng xe xanh.
Theo nhận định của giới chuyên gia, bức tranh thị trường xe Việt nói chung và thị trường xe xanh Việt Nam nói riêng trong giai đoạn tới sẽ chứng kiến sự phân cực rõ rệt: Một bên là hệ sinh thái VinFast ngày càng khép kín và phát triển mạnh mẽ, đóng vai trò đầu tàu, một bên là các đối thủ với dải phẩm động cơ đốt trong cùng các đối thủ ngoại phải loay hoay tìm lời giải cho bài toán năng lượng và hạ tầng trạm sạc.
