Căng thẳng thương mại leo thang, các nhà sản xuất ô tô đứng ngồi không yên vì chip bán dẫn
Các nhà sản xuất ô tô đang chuẩn bị cho nguy cơ gián đoạn sản xuất chip mới, với việc Trung Quốc kiểm soát xuất khẩu trả đũa của Trung Quốc đối với một nhà cung cấp ít tên tuổi của Hà Lan có nguy cơ gây ra một phản ứng dây chuyền có thể làm gián đoạn dây chuyền sản xuất.
Ngành công nghiệp này đã tăng lượng hàng tồn kho sau khi đại dịch gây ra tình trạng thiếu chip trước đó. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô như Volkswagen AG và các nhà cung cấp bao gồm Robert Bosch GmbH có thể mất vài tháng để chuyển từ Nexperia - nhà sản xuất Hà Lan bị ảnh hưởng - sang các nguồn thay thế, theo một số nguồn tin giấu tên.
"Nếu tình hình không được giải quyết nhanh chóng ở cấp độ chính trị, sẽ có nguy cơ đình trệ phần lớn sản xuất ô tô toàn cầu và nhiều lĩnh vực công nghiệp khác", Wolfgang Weber, người đứng đầu hiệp hội công nghiệp điện và kỹ thuật số ZVEI của Đức, cho biết.
Nexperia là công ty mới nhất vướng vào cuộc tranh chấp thương mại toàn cầu leo thang dẫn đến các cuộc đàm phán quan trọng giữa Trung Quốc và Mỹ. Trong khi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Tổng thống Donald Trump sẽ gặp nhau trong tháng này để đạt được một thỏa thuận thương mại, cả hai bên đã công bố các hạn chế làm gia tăng căng thẳng. Chúng bao gồm thuế quan của Mỹ và động thái của Trung Quốc nhằm thắt chặt xuất khẩu đất hiếm, một nguyên liệu quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô và vũ khí.
Đầu tháng này, Bắc Kinh đã chặn Nexperia xuất khẩu sản phẩm từ các nhà máy tại Trung Quốc. Động thái này là nhằm đáp trả việc chính phủ Hà Lan nắm quyền kiểm soát công ty bằng cách viện dẫn một đạo luật thời Chiến tranh Lạnh nhằm đảm bảo châu Âu tiếp cận các sản phẩm thiết yếu trong trường hợp khẩn cấp. Nexperia thuộc sở hữu của Công ty Công nghệ Wingtech của Trung Quốc, công ty đã bị Mỹ Hoa Kỳ đưa vào danh sách đen thương mại vào cuối năm ngoái.
Bắc Kinh đã phản đối thuế nhập khẩu của Liên minh Châu Âu nhắm vào xe điện của Trung Quốc, và gần đây đã có động thái thắt chặt kiểm soát xuất khẩu xe điện và pin. Ngành công nghiệp nội địa của Trung Quốc đã tạo dựng được vị thế dẫn đầu về công nghệ xe điện, một phần nhờ sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ.
Mặc dù chip của Nexperia không được coi là tiên tiến, nhưng chúng rất phổ biến và chiếm một phần quan trọng trong chuỗi cung ứng ô tô, với hàng trăm chiếc được lắp đặt trên một chiếc xe. Các chất bán dẫn của họ giúp vận hành các chức năng như công tắc hoặc điều khiển vô lăng. Ngành ô tô chiếm hơn 60% doanh thu của Nexperia, đạt 2,06 tỷ USD vào năm ngoái.
Các lệnh hạn chế xuất khẩu đã thúc đẩy các công ty tìm kiếm nguồn cung khác. Nhà sản xuất chip Đức Infineon Technologies AG - một trong những nhà cung cấp chủ chốt cho ngành công nghiệp ô tô - đang nhận được cuộc gọi từ khách hàng của Nexperia tìm kiếm nguồn cung thay thế, nguồn tin cho biết.
Nexperia đã thông báo với khách hàng và đối tác kinh doanh của mình rằng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Trung Quốc là một sự kiện bất khả kháng, sẽ giải phóng công ty khỏi các điều khoản hợp đồng ràng buộc về mặt pháp lý, theo một lá thư mà Bloomberg News có được.
Công ty này nói rằng vào ngày 14 tháng 10 rằng họ đang làm việc với các cơ quan chức năng Trung Quốc để được miễn trừ khỏi các biện pháp hạn chế xuất khẩu. Công ty từ chối bình luận thêm về tuyên bố đó.
Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, đã thành lập một lực lượng đặc nhiệm để xem xét các nhà cung cấp lớn nhất và hàng trăm linh kiện của họ có khả năng bị ảnh hưởng như thế nào. Mặc dù tập đoàn không trực tiếp cung cấp chip Nexperia, nhưng một số được sử dụng trong các linh kiện được sử dụng trong xe của họ.
"Sản xuất của chúng tôi hiện không bị ảnh hưởng", công ty cho biết thêm rằng họ đang cố gắng "xác định các rủi ro tiềm ẩn ở giai đoạn đầu và quyết định các biện pháp cần thiết".
Bosch của Đức, nhà sản xuất phụ tùng ô tô lớn nhất thế giới, thì nói họ đang liên hệ với Nexperia, một trong những nhà cung cấp thiết bị điện tử của mình. Bosch cho biết thêm rằng họ đang nỗ lực để giảm thiểu mọi tác động tiềm ẩn.
Nexperia vận hành một cơ sở lắp ráp tại tỉnh Quảng Đông. Theo trang web của công ty, công ty cũng có các nhà máy ở Đức và Anh, cùng hai trung tâm lắp ráp ở Malaysia và Philippines. Công ty sử dụng hơn 12.500 nhân viên và sản xuất khoảng 3.000 chất bán dẫn mỗi giây.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, nhóm thương mại chính của ngành trong khu vực, lượng chip Nexperia hiện có trong ngành thường được dự đoán chỉ đủ dùng trong vài tuần và việc ngừng sản xuất có thể xảy ra nếu hết hàng.
"Chúng tôi đột nhiên thấy mình rơi vào tình huống đáng báo động này", Tổng giám đốc ACEA Sigrid de Vries chia sẻ. "Chúng tôi thực sự cần các giải pháp nhanh chóng và thực tế từ tất cả các quốc gia liên quan”.
