Thị trường xe điện tại Việt Nam đang tăng trưởng nhanh, kéo theo nhu cầu lớn về pin, hạ tầng sạc, lưu trữ năng lượng và các công nghệ lõi. Tuy nhiên, thay vì tham gia dàn trải toàn bộ chuỗi giá trị, Việt Nam cần xác định những khâu có lợi thế để tập trung nguồn lực, đồng thời hình thành hệ sinh thái kết nối doanh nghiệp, nhà trường, nhà đầu tư và Nhà nước.
Ngày 9/9/2026, Tuần lễ Công nghiệp và Công nghệ Việt Nam 2026 (VITW 2026) đã khai mạc tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), Đông Anh, Hà Nội. Diễn ra đến hết ngày 11/9/2026 với chủ đề “Công nghệ dẫn dắt – Công nghiệp chuyển mình – Bứt phá vươn xa”, sự kiện này thu hút quy mô lớn với hơn 2.000 gian hàng trưng bày trên tổng diện tích hơn 70.000 m2, quy tụ hàng trăm doanh nghiệp hàng đầu trong nước và quốc tế.
Những tin đồn rò rỉ gần đây về việc Tập đoàn xe điện Tesla xem xét tách bạch hoặc bán dừng mảng kinh doanh tại Trung Quốc trước thềm thương vụ sáp nhập dự kiến với tập đoàn hàng không vũ trụ SpaceX đã lập tức tạo ra một làn sóng chấn động trong giới đầu tư công nghiệp ô tô toàn cầu.
Trong hành trình hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số, Việt Nam đang đứng trước yêu cầu phải thoát khỏi mô hình gia công. Theo bà Phạm Chi Lan, chuyên gia Kinh tế, nguyên Phó Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), phát triển công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt trong ngành ô tô, không chỉ giúp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa mà còn mở ra con đường để nền kinh tế tạo lập nội lực, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng và đạt được tăng trưởng bền vững.
Trong hành trình 6 năm hợp tác chiến lược giữa Toyota Việt Nam và Bộ Công Thương, đó không chỉ là những con số về tỉ lệ nội địa hóa ngày càng tăng lên, mà còn thấy một sự chuyển mình mạnh mẽ về tư duy của các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ nội địa. Từ những cải tiến nhỏ trong quy trình sản xuất, dưới sự hỗ trợ của Toyota Việt Nam, các doanh nghiệp Việt ngày càng tự tin tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu và xây dựng chuỗi cung ứng bền vững nội địa.
Các nhà sản xuất ô tô đang ngày càng lo lắng về tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn gây gián đoạn sản xuất, bắt đầu từ tuần này tại Honda và dự kiến sẽ lan rộng trên toàn thế giới.
Sau khi Trung Quốc ngừng giao chip của Nexperia do tranh chấp với chính phủ Hà Lan, các nhà sản xuất ô tô Đức đang lo ngại về tình trạng thiếu hụt nguồn cung.
Một số chuyên gia trong ngành cho biết người mua xe có thể phải đối mặt với giá cả tăng cao và tình trạng thiếu hụt một số loại xe do chuỗi cung ứng bị cản trở bởi thuế quan và những khó khăn trong việc tiếp cận các nguyên liệu quan trọng.
Vụ tấn công mạng vào Jaguar Land Rover, thuộc sở hữu của Tata Motors, Ấn Độ, đã gây thiệt hại cho nền kinh tế Anh ước tính 1,9 tỷ bảng Anh (2,55 tỷ USD) và ảnh hưởng đến hơn 5.000 tổ chức, một cơ quan an ninh mạng độc lập cho biết trong một báo cáo được công bố hôm thứ Tư tuần này.
Các nhà sản xuất ô tô đang chuẩn bị cho nguy cơ gián đoạn sản xuất chip mới, với việc Trung Quốc kiểm soát xuất khẩu trả đũa của Trung Quốc đối với một nhà cung cấp ít tên tuổi của Hà Lan có nguy cơ gây ra một phản ứng dây chuyền có thể làm gián đoạn dây chuyền sản xuất.
