Cạnh tranh với Tesla, Porsche ra mắt ôtô điện đầu tiên
Đức Anh
Hai phiên bản xe điện Taycan của Porsche có giá lần lượt từ 151.000 USD và 185.000 USD
Ngày 4/9, hãng xe sang Porsche chính thức ra mắt ôtô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên, Taycan. Dòng xe này có 2 phiên bản, Taycan Turbo công suất 670 mã lực và Taycan Turbo S 751 mã lực, với giá lần lượt từ 151.000 USD và 185.000 USD, theo CNN.
Theo Porsche, ở chế độ Overboost và Launch Control, Taycan Turbo S có thể tăng tốc từ 0 lên 96,5 km/h trong 2,6 giây. Với hệ thống sạc đặc biệt, xe điện Taycan có thể sạc đầy tới 80% trong 22,5 phút. Khi sạc đầy, Turbo và Turbo S có thể đi được tối đa 450 km và 412 km.
So sánh với Tesla, xe điện Model S của hãng này có hai phiên bản gồm Model S Long Range và Model S Performance với giá lần lượt 79.990 USD và 99.990 USD. Quãng đường di chuyển tối đa khi sạc đầy của hai phiên bản này là 595 km và 555 km.
Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển mình mạnh mẽ. Trái tim của một chiếc xe từng là động cơ cơ khí, nhưng ngày nay, sức mạnh chuyển đổi nằm ở trí tuệ nhân tạo (AI). Khi AI được tích hợp vào mọi khía cạnh của thiết kế, sản xuất và trải nghiệm người dùng, nó nhanh chóng trở thành "động cơ" thúc đẩy sự đổi mới và lợi thế cạnh tranh.
Trong cuộc đua xe tự hành toàn cầu đang phát triển nóng, các đối thủ hàng đầu như Tesla, Waymo và Zoox dẫn đầu về đổi mới công nghệ và dịch vụ. Tuy nhiên, một trong những ông lớn của ngành ô tô Trung Quốc đã âm thầm tham gia thị trường này một cách kín tiếng và phát triển mạnh mẽ đó là Geely.
Nhiều thành phố trên khắp thế giới đang ngày càng triển khai hoặc quy hoạch các khu vực phát thải thấp (LEZ) và khu vực không phát thải (ZEZ), nhằm mục đích giảm thiểu ô nhiễm không khí, tắc nghẽn giao thông và phát thải carbon từ giao thông đường bộ, mang lại lợi ích đáng kể về sức khỏe và kinh tế cho các cộng đồng đang phải đối mặt với ô nhiễm từ các khu vực có lưu lượng giao thông cao...
Xe máy xuất hiện ở khắp mọi nơi ở các thành phố lớn đến các tỉnh thành khác trên khắp Việt Nam. Đây là phương tiện giao thông chủ đạo của người dân, đặc biệt là xe máy dùng năng lượng hoá thạch. Doanh số của xe máy chạy xăng vẫn tăng trưởng liên tục thời gian qua. Tuy nhiên, trước những chính sách quyết liệt trong quá trình chuyển đổi xanh của Việt Nam trong năm 2025, các hãng bán xe xăng sẽ buộc phải tìm ra những phương án để tồn tại hoặc mất thị phần.
Tại Washington, Brussels và nhiều nơi khác, các nhà hoạch định chính sách phương Tây đang tập trung cao độ vào mối đe dọa đối với việc làm trong ngành ô tô từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, khi xe hybrid và xe chạy bằng pin của họ đang vượt mặt các đối thủ cạnh tranh từ Mỹ và châu Âu. Trong khi đó, các công ty Trung Quốc đang củng cố một lĩnh vực xe điện khác, ít được biết đến hơn tại thị trường nội địa đó là xe máy điện hai bánh.
