Chi tiết VinFast VF 7 tại Paris Motor Show 2022 dưới góc nhìn phóng viên thế giới
Khôi Nguyên
Tại Paris Motor Show 2022, VinFast VF 7 cùng những “anh em” của mình thu hút được sự chú ý của giới truyền thông với thiết kế phá cách, khỏe khoắn, khác biệt so với các dòng xe còn lại.
Xe ô tô điện VinFast VF 7 thuộc phân khúc Crossover hạng C, tương tự như VinFast VF e34 được bán ở thị trường Việt Nam nhưng có nhiều điểm khác biệt về thiết kế.Những đường nét được tạo nên bởi nhà thiết kế Jaehoon Lee gốc Hàn Quốc, hình ảnh VF 7 mang dáng dấp mẫu xe ô tô điện của tương lai.Nhìn tổng thể, ngoại thất VF 7 có sự vuông vức, góc cạnh thay vì bo tròn các góc. Điều này tạo nên sự khỏe khoắn và mạnh mẽ cho mẫu xe này. Thay vì nằm ngang, cụm đèn pha LED phía trước dạng projector được thiết kế hình thang, đặt thấp ở dưới cản trước. Vì là ô tô điện nên phần đầu xe VF 7 không có lưới tản nhiệt.Ngoại thất xe ô tô điện VinFast VF 7 có sự vuông vức, góc cạnh. VF 7 sở hữu thiết kế với với dải đèn LED hình chữ “V” chạy dọc về 2 bên, đặc trưng trong tạo hình các dòng ô tô VinFast.Phần hông xe có những đường cắt xẻ mạnh tạo nên sự cá tính cho thiết kế VF 7. Bên cạnh đó, mui xe được làm vát và phần nóc thiết kế vuốt dần về đuôi xe, mang phong cách gần giống với những chiếc Coupe hiện nay. VinFast trang bị tay nắm cửa ẩn vào thân xe giúp tối ưu khí động học. Gương chiếu hậu được đặt ở trên cửa trước mở rộng tầm quan sát cho người lái.Thiết kể tổng thể của VinFast VF 7 ghi điểm với phóng viên nước ngoài.Màn hình hướng về phía người lái để tăng sự tiện dụng.Ghế ngồi được phối 2 màu, kèm theo đó là tựa đầu rời linh hoạt trong việc điều chỉnh. Không gian của VF 7 khá rộng rãi. Hiện thông số kỹ thuật và trang bị của VinFast VF 7 vẫn chưa được công bố. Có lẽ VinFast VF 7, cũng như VF 6 sẽ được công bố thông tin chi tiết hơn vào thời điểm chính thức trình làng năm 2023.
Tín chỉ carbon có thể là một khái niệm xa lạ và không tác động trực tiếp đến người mua ô tô, nhưng chúng là tài sản rất quan trọng mà các công ty ô tô cần cân nhắc. Trên thế giới, khái niệm này đã được nhiều quốc gia áp dụng và nhiều công ty đã thu được nguồn lợi không nhỏ.
Các chuyên gia trong ngành nhận định, ít nhất 40% số xe mới bán ở Trung Quốc trong năm nay sẽ là xe sử dụng năng lượng mới, nhưng đó sẽ là những chiếc xe được tích hợp những tính năng thông minh có thể giúp các nhà sản xuất NEV nổi bật giữa cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Nghiên cứu của Ngân hàng Mỹ Goldman Sachs cho biết lợi nhuận chung của toàn ngành có thể sụt giảm vào năm 2024 nếu BYD đưa ra mức giảm giá 10.300 nhân dân tệ (1.421 USD). Lợi nhuận tổng thể của xe điện đã giảm từ 2.100 nhân dân tệ xuống âm 1.600 nhân dân tệ kể từ tháng 7 năm ngoái.
Bất chấp những thách thức ngắn hạn ở một số thị trường, dựa trên các chính sách hiện nay, gần 1 trong 3 ô tô trên đường ở Trung Quốc vào năm 2030 sẽ là xe điện và gần 1 trong 5 ở cả Mỹ và Liên minh Châu Âu.
Các nhà sản xuất Trung Quốc đang gửi nhiều xe điện đến châu Âu hơn mức họ có thể bán, dẫn đến hàng nghìn chiếc trong số đó phải “tạm trú” ở các bến cảng. Tình trạng này khiến các nhà khai thác cảng không hài lòng vì tình trạng dư thừa ô tô của Trung Quốc đang cản trở các hoạt động khác của cảng. Một số người nói rằng chúng không còn là cảng nữa mà là bãi đậu xe cho xe điện Trung Quốc mới đến.
