Công nghệ pin mới sẽ đưa xe điện lên một tầm cao mới

Minh Long
Thật khó để bắt kịp với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ pin dành cho xe điện hiện đại. Ford Mustang Mach-E đã ra mắt không lâu trước khi Blue Oval cập nhật gói pin và Hyundai đã làm điều tương tự với Ioniq 5. Các công ty như BMW đang nhìn xa hơn và đầu tư vào các công nghệ pin hứa hẹn một phạm vi 1000km đối với iX SUV hạng nặng.
Công nghệ pin mới sẽ đưa xe điện lên một tầm cao mới - Ảnh 1

Một ví dụ khác về những cải tiến đang diễn ra, Tesla đã gây ồn ào về pin mới 4680 được trang bị cho một số Model Y nhất định. Công nghệ này tốt đến nỗi ngay cả Rimac, nhà sản xuất đồ ngoại thất đắt tiền như Nevera và nhà cung cấp pin cho các nhà sản xuất ô tô khác, cũng muốn sử dụng nó.

Pin 4680 của Tesla sử dụng tên này để liên quan đến kích thước của chúng. Những viên pin cỡ lon nước ngọt này có các ô lớn hơn với đường kính 46 mm và chiều cao 80 mm. Trong một thử nghiệm thực tế gần đây, chúng cũng được chứng minh là tăng tốc thời gian sạc.

Rimac hiện đang phát triển một nền tảng mô-đun pin dựa trên các tế bào hình trụ có đường kính 46 mm (1,8 inch). Loại pin này có mật độ năng lượng lớn hơn và ít tế bào hơn nhiều so với các loại pin cũ.

Wasim Sarwar Dilov, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu và kỹ thuật tiên tiến của Rimac Technology cho biết: “Nền tảng mô-đun mới là nền tảng của hầu hết các chương trình trong tương lai của chúng tôi. Công ty hiện đang đàm phán với ba nhà sản xuất pin khác nhau để cung cấp tế bào cho mô-đun gói mới”.

Rimac có nhiều hợp đồng cung cấp pin cho các nhà sản xuất ô tô ngoài các bên liên quan, bao gồm Koenigsegg và Aston Martin. Rõ ràng, công ty muốn giảm khối lượng gói không phải do các ô mà họ gọi là 'hiệu quả chuyển đổi từ ô thành gói'. Ví dụ, bộ pin của Porsche Taycan là 63% cell và của Rimac Nevera là 67%. Đến đầu năm 2025, Rimac đặt mục tiêu con số này lên tới 75%.

Mục tiêu cung cấp 40.000 bộ pin vào năm 2023 của Rimac sẽ tăng lên 200.000 bộ vào năm 2028. Hy vọng rằng Rimac nhận ra mức giảm tương tự trong chi phí sản xuất pin cho 4680 bộ pin. Hơn thế nữa, chi phí thấp hơn đó hy vọng sẽ đến tay người tiêu dùng trong tương lai gần.

Tin mới

Doanh số sụt giảm, Ford và GM chạy đua trong cuộc chiến giảm giá ở Trung Quốc

Doanh số sụt giảm, Ford và GM chạy đua trong cuộc chiến giảm giá ở Trung Quốc

Cuộc chiến giảm giá tại xe hơi tại Trung Quốc đang ngày càng nóng bỏng khi những cái tên mới liên tục giảm giá. Mới đây, Ford Motor Co., BMW Group BMW và Volkswagen AG đang giảm giá sâu và khuyến mãi cho xe điện sau khi Trung Quốc loại bỏ dần các khoản trợ cấp trên toàn quốc cho xe điện. Những người khác bao gồm General Motors Co. và nhà sản xuất Citroën cũng đang giảm giá cho những chiếc xe chạy bằng xăng.
Ô tô tự lái: Công nghệ của tương lai có thực sự đáng tin tưởng?

Ô tô tự lái: Công nghệ của tương lai có thực sự đáng tin tưởng?

Trong khi ngành công nghiệp ô tô thế giới đang chạy đua phát triển xe điện và công nghệ xe tự lái, Missy Cummings, giáo sư kỹ thuật và khoa học máy tính, người đang làm việc tại cơ quan an toàn ô tô liên bang tại Mỹ ,nói rằng các tài xế dường như đã đặt quá nhiều niềm tin vào các hệ thống như Autopilot của Tesla và các cơ quan quản lý cần phải hạn chế sử dụng chúng.
#AutoNews Weekly: Nhà đầu tư Tesla “dậy sóng” trước khả năng Elon Musk “thâu tóm” SVB

#AutoNews Weekly: Nhà đầu tư Tesla “dậy sóng” trước khả năng Elon Musk “thâu tóm” SVB

Những thông tin không mấy khả quan về thị trường ô tô Việt Nam những tháng đầu năm 2023, một số hãng xe tìm ra hướng đi mới để tối đa hóa lợi nhuận khi lượng xe tồn kho còn nhiều, những thông tin trái ngược giữa giá xăng dầu trong nước và quốc tế và đặc biệt, liên quan đến sự việc khủng hoảng tài chính tại ngân hàng Thung lũng Silicon (SVB), CEO Tesla, Elon Musk vừa “úp mở” khả năng sẽ “giải cứu” ngân hàng này là những thông tin nổi bật trong chương trình AutoNews Weekly tuần này.
Sản xuất ô tô điện: Bài toán khó với Foxconn

Sản xuất ô tô điện: Bài toán khó với Foxconn

Trong thập kỷ qua, Foxconn Technology Group đã tuân theo các kế hoạch ngày càng phức tạp của Apple Inc. để biến silicon, thủy tinh, nhựa, đồng và các vật liệu khác thành hàng trăm triệu chiếc iPhone trên khắp thế giới. Apple chỉ là một trong số hàng chục khách hàng hạng A của công ty Đài Loan này. Google, Microsoft, Sony và nhiều hãng khác cũng đã thuê họ để sản xuất điện thoại, máy tính, máy tính bảng, bảng điều khiển trò chơi, máy chủ, v.v… Vì vậy, không quá khó để nghĩ rằng Foxconn có thể làm điều tương tự đối với ô tô. Tuy nhiên, cho đến nay, sản xuất ô tô điện đang trở thành một công việc khó khăn hơn tưởng tượng đối với Foxconn.