Không gia hạn hỗ trợ 50% trước bạ ô tô CKD?

An Nhi
Ô tô lắp ráp trong nước sẽ không được gia hạn hỗ trợ lệ phí trước bạ giống như nhiều đối tượng khác
Chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp trong nước chỉ là giải pháp ngắn hạn và dự kiến sẽ không được kéo dài thêm.
Chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp trong nước chỉ là giải pháp ngắn hạn và dự kiến sẽ không được kéo dài thêm.

Bộ Tài chính vừa có Công văn số 14246/BTC-CST báo cáo Thủ tướng Chính phủ và Công văn số 14247/BTC-CST xin ý kiến các Bộ, ngành về việc rà soát giảm phí, lệ phí nhằm tháo gỡ khó khăn cho các đối tượng chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Theo đó, Bộ Tài chính đề xuất gia hạn chính sách hỗ trợ đối với một số đối tượng thêm 6 tháng, đến hết ngày 30/6/2021. Các chính sách được đề xuất gia hạn bao gồm: miễn thuế môn bài đối với nhiều đối tượng như hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp; miễn lệ phí năm đầu đối với doanh nghiệp, hộ gia đình, cá nhân, nhóm cá nhân thành lập mới.

Tuy nhiên, riêng mặt hàng ô tô lắp ráp trong nước (CKD) không được kiến nghị gia hạn chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ.

Trước đó, ngày 28/6/2020, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 70/2020/NĐ-CP quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước bằng 50% mức thu theo quy định. Chính sách này được áp dụng từ ngày 29/6 đến hết ngày 31/12/2020.

Sau khi chính sách hỗ trợ của Chính phủ có hiệu lực, thị trường ô tô Việt Nam đã gần như lập tức nhận được những tín hiệu tích cực. Tổng sức mua ô tô trên toàn thị trường liên tục tăng trưởng.

Gần đây nhất, theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng sức mua ô tô trên toàn thị trường tháng 10/2020 đã tăng trưởng đến 22% so với tháng liền kề trước đó và tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 33.254 chiếc.

Trước đó, vào tháng 9/2020, tổng sức mua ô tô trên toàn thị trường cũng đã đạt con số 27.252 chiếc, tăng 32% so với tháng 8/2020.

Chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ đối với các loại xe CKD được đánh giá như một chiếc đòn bẩy cho thị trường ô tô trong nước. Bởi trên thực tế, sau khi Nghị định 70 của Chính phủ có hiệu lực, các liên doanh ô tô thậm chí hỗ trợ thêm 50% lệ phí trước bạ còn lại cho xe CKD.

Việc ô tô lắp ráp trong nước được hỗ trợ lệ phí trước bạ, nhiều mẫu xe thậm chí được hỗ trợ toàn bộ 100% lệ phí trước bạ khi cộng cả chính sách của Chính phủ lẫn chính sách của nội bộ nhà sản xuất, đã kích thích cho một cuộc đua giảm giá, khuyến mại trên toàn thị trường.

Nhằm cạnh tranh với xe CKD, các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng cũng đã phải lao vào cuộc đua khuyến mại. Một số hãng xe thậm chí đã hỗ trợ toàn bộ lệ phí trước bạ đối với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Cá biệt có vài dòng xe nhập khẩu hạng sang được giảm giá, khuyến mại với tổng trị giá vài trăm triệu đồng, có mẫu xe giảm giá đến xấp xỉ 900 triệu đồng.

Rõ ràng, cuộc đua kích cầu đã giúp cho chi phí mua xe của người tiêu dùng giảm sâu chưa từng có.

Tuy nhiên, chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ đối với xe CKD cũng đã nhận được những phản ứng trái chiều. Bộ Tài chính cho biết, trong quá trình thực hiện chính sách hỗ trợ xe CKD, đại sứ quán một số nước như Indonesia, Thái Lan và Hiệp hội Eurocham đã có ý kiến và kiến nghị về việc phân biệt đối xử giữa xe CBU và xe CKD.

Vì lý do này, Bộ Tài chính không đề xuất kéo dài thời gian hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô CKD. Bởi vậy, các loại xe ô tô CKD sẽ chỉ được hỗ trợ lệ phí trước bạ cho đến hết ngày 31/12/2020 theo quy định tại Nghị định 70/2020/NĐ-CP của Chính phủ.

Tin mới

Triển vọng FDI ngành ô tô Việt Nam năm 2023

Triển vọng FDI ngành ô tô Việt Nam năm 2023

Năm 2023 được nhiều chuyên gia dự báo là một năm đầy thử thách đối với nền kinh tế thế giới. Nhưng đối với ngành công nghiệp ôtô tại Việt Nam, dư địa tăng trưởng vẫn còn nhiều và là “miền đất hứa” cho các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài (FDI).
Các nhà sản xuất ô tô của châu Âu lo ngại chiến tranh thương mại với Mỹ

Các nhà sản xuất ô tô của châu Âu lo ngại chiến tranh thương mại với Mỹ

Ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô châu Âu thoát khỏi suy thoái kinh tế dự kiến, vượt qua cơn bão lạm phát và đối mặt với thách thức từ Trung Quốc, họ sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt khi sản xuất thoát khỏi tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn. Một cuộc chiến thương mại với Mỹ có thể gây ra những hậu quả tồi tệ.
Chủ tịch tiếp theo của Toyota: Koji Sato là ai?

Chủ tịch tiếp theo của Toyota: Koji Sato là ai?

Với tư cách là nhà lãnh đạo mới của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới và tổ chức quan trọng của Nhật Bản, ông Koji Sato đã được giao nhiệm vụ “thay đổi hoàn toàn mô hình” Toyota Engine từ một nhà sản xuất ô tô thành một “tổ chức di động”.
Mate Rimac: “Cơn gió lạ” của ngành xe điện toàn cầu

Mate Rimac: “Cơn gió lạ” của ngành xe điện toàn cầu

Trên bản đồ xe điện toàn cầu, không có tên Croatia. Nhưng quốc gia nhỏ bé nằm cạnh biển Adriatic này lại có một công dân sở hữu tầm ảnh hưởng lớn tới sự phát triển của xe điện, đặc biệt là phân khúc xe hiệu suất cao. Ở tuổi 34, Mate Rimac là một trong những nhân vật quan trọng nhất của ngành công nghiệp xe hơi trên thế giới.
Nóng cuộc đua ô tô điện: Cạnh tranh nước rút, Tesla khó giữ ngôi đầu

Nóng cuộc đua ô tô điện: Cạnh tranh nước rút, Tesla khó giữ ngôi đầu

Trong khoảng 1,3 tỷ ô tô đang lưu thông trên toàn cầu, xe điện chỉ chiếm chừng 15%. Thị phần của xe điện dù đang ở mức thấp, nhưng tăng đều theo thời gian, và cái tên dẫn đầu vẫn là Tesla – nhà tiên phong trong cả ba lĩnh vực: thiết kế, sản xuất và kinh doanh. Tuy nhiên, nếu nhìn vào gương chiếu hậu, Tesla sẽ nhận ra, các đối thủ bám đuổi ngày càng đông hơn, và khoảng cách cũng dần được thu hẹp lại…