Một trong những nguyên nhân chủ yếu làm ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án cao Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là do thiếu hụt nguồn vật liệu đắp nền, chủ yếu là cát. Bởi đến nay mới chỉ xác định được nguồn cát đắp khoảng 23 m3 so với tổng nhu cầu dự kiến 29 triệu m3.
Lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng đã tiến hành kiểm tra chất lượng cát biển khai thác phục vụ thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1; đồng thời yêu cầu các phương tiện tham gia khai thác, vận chuyển cát phải có thiết bị giám sát đầy đủ, đảm bảo việc khai thác cát đúng theo trữ lượng đã được cấp...
Dự án thành phần 2 cao tốc Cao Lãnh – An Hữu qua địa phận tỉnh Tiền Giang hiện đang trong quá trình mời thầu gói thầu thi công và dự kiến sẽ khởi công xây dựng vào cuối tháng 7 này...
Phó Thủ tướng giao Bộ Giao thông Vận tải lên kế hoạch cụ thể về nhu cầu vật liệu san lấp của từng dự án giao thông trọng điểm, kết nối liên vùng ở phía nam theo tiến độ thi công, trữ lượng và công suất khai thác hiện nay của các mỏ cát; đồng thời nghiên cứu phương án mở rộng thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho một số dự án giao thông trọng điểm...
Các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp và Tiền Giang được đề nghị hỗ trợ hai địa phương Hậu Giang và Cần Thơ tổng cộng khoảng 8 triệu m3 cát san lấp để phục vụ thi công dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, do nguồn vật liệu san lấp này đang thiếu hụt trầm trọng, ảnh hưởng đến tiến độ dự án...
Vì sao trữ lượng cát vật liệu ở đồng bằng sông Cửu Long lên đến 120 triệu m3, thừa khả năng cung cấp cho các dự án cao tốc trọng điểm đang triển khai trong khu vực, nhưng thực tế sản lượng khai thác lại thiếu hụt trầm trọng, có nguy cơ làm chậm tiến độ các dự án?...
Các dự án cao tốc ở vùng đồng bằng sông Cửu Long có tổng chiều dài khoảng 355 km, đang cần khoảng 6,6 triệu m3 đá, 4,7 triệu m3 đất đắp và gần 54 triệu m3 cát đắp và san lấp…
Tính từ ngày khởi công (cuối tháng 6/2023) đến nay, dự án cao tốc Cao Lãnh – An Hữu đã giải ngân được 688 tỷ đồng trong tổng số 5.880 tỷ đồng và 96% tổng diện tích mặt bằng cần thu hồi. Việc thiếu nguồn cát phục vụ thi công theo kế hoạch đang là vấn đề mà Đồng Tháp đang khẩn trương tìm giải pháp khắc phục...
Nếu các dự án giao thông lớn ở Đồng bằng sông Cửu Long đồng loạt triển khai, thì nhu cầu vật liệu cát san lấp cần khoảng 54 triệu m3 và chủ yếu tập trung vào năm 2023, 2024. Nhưng qua khảo sát, trữ lượng hiện tại chỉ còn 37 triệu m3, đáp ứng 70% nhu cầu…
Tình trạng khan hiếm nguồn cát san lấp cho các dự án cao tốc Bắc Nam nói chung, dự án cao tốc đi qua đồng bằng sông Cửu Long nói riêng, đang là vấn đề nan giải. Tuy nhiên, TP. Cần Thơ vừa cho hay, đã tìm đủ 3,5 triệu m3 trong tổng số trên 5 triệu m3 cho hai dự án cao tốc đi qua địa bàn. ..
