Theo ông Nguyễn Vân - Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Doanh nghiệp Công nghiệp Hỗ trợ Hà Nội (HANSIBA), nếu tận dụng hiệu quả các chính sách và xu hướng mới, Việt Nam hoàn toàn có thể vươn lên trở thành trung tâm sản xuất linh kiện ô tô hàng đầu của khu vực Đông Nam Á.
Lộ trình xanh hóa giao thông Việt Nam đang đứng trước một vấn đề nan giải lâu nay đó là người tiêu dùng ngại mua xe điện vì thiếu trạm sạc, trong khi các nhà đầu tư hạ tầng chưa mặn mà xuống tiền vì lượng xe chưa đủ lớn để đảm bảo điểm hòa vốn. Để phá vỡ vòng lặp này, Chỉ thị 09 đã thắp lên hy vọng về một cơ chế thí điểm Sandbox được kỳ vọng sẽ mở đường cho hạ tầng xe điện phát triển đồng bộ, quy mô lớn tại thị trường Việt Nam.
Tháng 4/2026 đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược chuyển dịch năng lượng của Việt Nam. Theo Chỉ thị 09 của Thủ tướng và các cuộc họp mới nhất của Bộ Công Thương, lộ trình phổ cập xăng sinh học E10 đang được đẩy nhanh sớm hơn dự kiến, thay vì đợi đến mốc chính thức vào tháng 6/2026. Với mục tiêu giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng, bước đi này không chỉ là lời giải cho bài toán Net Zero của Việt Nam mà còn đặt ra những thách thức kỹ thuật trực diện cho thị trường ô tô.
Ngày 19/3/2026, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 09 về tăng cường tiết kiệm năng lượng và phát triển giao thông điện. Theo nhận định của giới chuyên gia đây là “bản kiến thiết” chiến lược, tháo gỡ những nút thắt cuối cùng để khơi thông dòng vốn FDI tỷ USD vào hạ tầng trạm sạc – mắt xích yếu nhất nhưng quan trọng nhất trong chuỗi giá trị xe điện (EV) tại Việt Nam hiện nay.
