Cần nghiên cứu một cách bài bản, khoa học, sát với thực tiễn; tham khảo kinh nghiệm từ các mô hình thành công trên thế giới, đặc biệt lưu ý các mô hình giao cho doanh nghiệp tư nhân trực tiếp đầu tư, vận hành, thay vì do cơ quan thuộc chính quyền thực hiện...
Tập đoàn Sovico, công ty mẹ của Vietjet Air, vừa có đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến metro số 4 dài hơn 47 km nối Đông Thạnh (huyện Hóc Môn) đến khu đô thị Hiệp Phước, (huyện Nhà Bè) gửi Ủy ban nhân dân TP.HCM.
Tại tờ trình mới nhất của Ủy ban nhân dân TP.HCM về thẩm định, phê duyệt Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 gửi Bộ Xây dựng, lãnh đạo Thành phố cho biết vẫn giữ nguyên quy mô quy hoạch ga (đường sắt) Bình Triệu để làm ga metro, depot metro...
Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP.HCM đã ký quyết định phê duyệt điều chỉnh tiến độ dự án metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên; theo đó công trình sẽ vận hành thương mại vào cuối năm 2024, đồng thời yêu cầu chủ đầu tư phải bảo đảm tiến độ này...
Nếu đến cuối năm 2025 mà có được cơ chế do Quốc hội ban hành thì giai đoạn 2026 – 2027, Thành phố sẽ triển khai chuẩn bị đầu tư gồm điều chỉnh quy hoạch, bồi thường, giải phóng mặt bằng, lựa chọn nhà thầu... để đến cuối năm 2027 đầu năm 2028 sẽ khởi công đồng loạt 6 tuyến metro...
Nhà thầu đang đồng loạt thi công các bãi giữ xe tập trung, nhà chờ xe buýt, các trụ dừng xe buýt tại các vị trí nhà ga metro và dọc hai bên các tuyến đường thuộc mạng lưới xe buýt kết nối với tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, chuẩn bị cho việc khai thác thương mại tuyến metro sắp tới...
Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa có văn bản trình Ủy ban nhân dân TP.HCM báo cáo về đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị thành phố theo Kết luận số 49 của Bộ Chính trị...
Đến năm 2035, TP.HCM sẽ có 183 km đường sắt đô thị (metro), đến năm 2045 sẽ có 351 km metro và đến năm 2060 sẽ đạt tổng cộng 510 km metro với tổng nguồn vốn đầu tư 824 ngàn tỷ đồng, tương đương 34,39 tỷ USD...
Giao thông phải đi trước, mở đường cho kinh tế phát triển. Nên tính toán làm kinh tế giao thông, thay vì chỉ là các dự án giao thông. Nếu chậm xây dựng hạ tầng, kết nối hạ tầng giao thông liên vùng thì sẽ là “điểm nghẽn” chặn đà phát triển kinh tế…
