#Elon musk

Ý tưởng hợp nhất hai gã khổng lồ Tesla và SpaceX thành một tập đoàn trị giá khoảng 3,5 nghìn tỷ USD đang làm rung chuyển giới phân tích toàn cầu, hé lộ tham vọng thiết lập một đế chế công nghệ tích hợp vượt ra ngoài ranh giới của ngành công nghiệp ô tô truyền thống.

Gần một thập kỷ sau lần công bố nguyên mẫu đầu tiên, Tesla chính thức vén màn thế hệ tiếp theo của siêu xe điện Roadster tại Texas. Sở hữu hệ thống động cơ đẩy tên lửa từ SpaceX cùng khả năng tăng tốc không tưởng, mẫu xe này không chỉ định nghĩa lại giới hạn vật lý của xe thể thao mà còn thổi bùng những đồn đoán về một siêu liên minh sáp nhập trị giá nghìn tỷ USD trên bản đồ công nghiệp toàn cầu.

Nhìn dưới góc độ cấu trúc thương mại quốc tế và định giá sản phẩm, Tesla khi vào thị trường Việt đang phải đối mặt với thuế quan đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU), cùng bài toán cạnh tranh hạ tầng vô cùng phức tạp tại một trong những thị trường xe điện phát triển nhanh nhất Đông Nam Á như Việt Nam.

Việc chuyển sang kiến trúc máy tính trung tâm kết nối đám mây giúp các hãng ô tô biến phương tiện thành nền tảng số cập nhật qua mạng (OTA) và mở rộng dịch vụ thương mại. Tuy nhiên, xu hướng "smartphone hóa" này đang đặt ra thách thức lớn: liệu một chiếc xe phụ thuộc vào phần mềm sẽ vận hành ổn định được bao lâu trước nguy cơ lỗi thời phần cứng?

Những tin đồn rò rỉ gần đây về việc Tập đoàn xe điện Tesla xem xét tách bạch hoặc bán dừng mảng kinh doanh tại Trung Quốc trước thềm thương vụ sáp nhập dự kiến với tập đoàn hàng không vũ trụ SpaceX đã lập tức tạo ra một làn sóng chấn động trong giới đầu tư công nghiệp ô tô toàn cầu.

SpaceX đã thực hiện đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng lớn nhất mọi thời đại, nhưng Phố Wall đang kỳ vọng điều gì đó thậm chí còn lớn hơn từ Elon Musk, giám đốc điều hành của công ty tên lửa này. Nhiều người hâm mộ và nhà đầu tư kỳ vọng ông sẽ sáp nhập SpaceX với Tesla, nơi ông cũng là giám đốc điều hành, hợp nhất hầu hết các doanh nghiệp của mình thành một tập đoàn công nghệ trị giá khoảng 4 nghìn tỷ USD. Nhưng đằng sau đó, vẫn còn nhiều vấn đề gây tranh cãi.

Tesla tuyên bố phần mềm Tự lái hoàn toàn (Full Self-Driving) của họ an toàn hơn gấp 10 lần so với người lái. Nhưng những con số mà công ty sử dụng để chứng minh cho tuyên bố của mình không thể đứng vững trước sự kiểm chứng, các nhân viên đã “huấn luyện” công nghệ này cho biết họ còn lâu mới có thể cung cấp xe tự lái một cách an toàn trên quy mô lớn.

Khi ngành công nghiệp ô tô bắt đầu nghiêm túc thảo luận về AI, một mặt tối của AI mang lại hình thức trí tuệ nhân tạo độc lập và có khả năng ra quyết định hơn, câu hỏi đặt ra không còn là liệu AI có định hình lại ô tô hay không, mà là nó nên được phép đi xa đến mức nào.

Elon Musk đã nỗ lực trong một thời gian dài để phản đối ý kiến cho rằng Tesla nên được xem là một nhà sản xuất ô tô. Thay vào đó, với tư cách là công ty robot đa năng đầu tiên, tương lai của Tesla nằm ở việc trang bị và vận hành một đội xe taxi tự lái toàn cầu và bán robot hình người.

Giá trị thương hiệu của hãng xe điện Tesla hiện ở mức khoảng 27,61 tỷ USD, giảm so với 43 tỷ USD năm ngoái và 58,3 tỷ USD vào đầu năm 2024. Như vậy, giá trị thương hiệu của Tesla đã giảm 36% trong năm 2025, đánh dấu năm giảm thứ ba liên tiếp, theo công ty nghiên cứu và tư vấn Brand Finance.