#Elon musk

SpaceX đã thực hiện đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng lớn nhất mọi thời đại, nhưng Phố Wall đang kỳ vọng điều gì đó thậm chí còn lớn hơn từ Elon Musk, giám đốc điều hành của công ty tên lửa này. Nhiều người hâm mộ và nhà đầu tư kỳ vọng ông sẽ sáp nhập SpaceX với Tesla, nơi ông cũng là giám đốc điều hành, hợp nhất hầu hết các doanh nghiệp của mình thành một tập đoàn công nghệ trị giá khoảng 4 nghìn tỷ USD. Nhưng đằng sau đó, vẫn còn nhiều vấn đề gây tranh cãi.

Tesla tuyên bố phần mềm Tự lái hoàn toàn (Full Self-Driving) của họ an toàn hơn gấp 10 lần so với người lái. Nhưng những con số mà công ty sử dụng để chứng minh cho tuyên bố của mình không thể đứng vững trước sự kiểm chứng, các nhân viên đã “huấn luyện” công nghệ này cho biết họ còn lâu mới có thể cung cấp xe tự lái một cách an toàn trên quy mô lớn.

Khi ngành công nghiệp ô tô bắt đầu nghiêm túc thảo luận về AI, một mặt tối của AI mang lại hình thức trí tuệ nhân tạo độc lập và có khả năng ra quyết định hơn, câu hỏi đặt ra không còn là liệu AI có định hình lại ô tô hay không, mà là nó nên được phép đi xa đến mức nào.

Elon Musk đã nỗ lực trong một thời gian dài để phản đối ý kiến cho rằng Tesla nên được xem là một nhà sản xuất ô tô. Thay vào đó, với tư cách là công ty robot đa năng đầu tiên, tương lai của Tesla nằm ở việc trang bị và vận hành một đội xe taxi tự lái toàn cầu và bán robot hình người.

Giá trị thương hiệu của hãng xe điện Tesla hiện ở mức khoảng 27,61 tỷ USD, giảm so với 43 tỷ USD năm ngoái và 58,3 tỷ USD vào đầu năm 2024. Như vậy, giá trị thương hiệu của Tesla đã giảm 36% trong năm 2025, đánh dấu năm giảm thứ ba liên tiếp, theo công ty nghiên cứu và tư vấn Brand Finance.

Những thay đổi về chính sách, thuế quan và gián đoạn chuỗi cung ứng đã làm dấy lên những cảnh báo về nguy cơ đóng băng thị trường xe điện tại Mỹ.

Vị CEO tỷ phú tuyên bố chiếc Cybercab mới, không vô lăng, không bàn đạp, sẽ được đưa vào sản xuất vào tháng Tư năm sau. Tuy nhiên, Tesla vẫn chưa có giấy phép miễn trừ theo quy định cần thiết để bán nó, thậm chí công ty còn chưa nộp đơn xin.

Các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc, từ Xpeng đến Chery Automobile, đang tận dụng thế mạnh về công nghệ và sản xuất, tăng cường nỗ lực chế tạo robot hình người khi họ định vị mình là những người có tiềm năng thay đổi cuộc chơi trong bối cảnh Bắc Kinh tham vọng giành ưu thế so với Mỹ trong lĩnh vực công nghệ cao.

CEO Elon Musk vừa cho biết Tesla có thể sẽ phải xây dựng "một nhà máy sản xuất chip khổng lồ" để sản xuất chip trí tuệ nhân tạo và công khai bày tỏ ý định hợp tác với Intel.

Cuộc chiến giá xe điện đang lan rộng ra ngoài Trung Quốc và ra toàn thế giới khi nhu cầu suy yếu thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô như Tesla và Nissan Motor giảm giá.