Ngành đường sắt nhiều năm èo uột không phát triển được so với sự phát triển nhanh của các lĩnh vực giao thông khác. Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) có tầm quan trọng rất lớn, được kỳ vọng mở ra khả năng tham gia phát triển hạ tầng giao thông, phương tiện giao thông, cơ hội lớn cho doanh nghiệp Việt Nam phát triển...
Một trong những điểm mới đáng chú ý của Luật Đầu tư công (sửa đổi) là thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư dự án nhóm B, nhóm C. Việc phân cấp cho UBND các cấp quyết định chủ trương đầu tư nhóm B, nhóm C do địa phương quản lý là thay đổi lớn từ thẩm quyền của HĐND các cấp sang UBND các cấp...
Liên quan đến đầu tư dự án ODA, hiện dự thảo Luật vẫn quy định chủ trương đầu tư vẫn gồm 2 bước. Để rút ngắn thời gian hơn nữa, đại diện Bộ Giao thông vận tải đề xuất lược bỏ bước đề xuất chủ trương dự án ODA và ghép vào bước chủ trương đầu tư dự án như dự án đầu tư trong nước...
Bộ Giao thông vận tải vừa trình Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cầu Rạch Miễu 2 nối tỉnh Tiền Giang và Bến Tre, trong đó, dự án được đề xuất tăng thêm vốn gần 1.600 tỷ đồng và lùi thời gian hoàn thành...
Trước bất cập Luật Đầu tư công “trói” nhiều dự án quy mô nhỏ, phát sinh đột xuất, Bộ Tài chính đề xuất thí điểm sử dụng kinh phí chi thường xuyên của ngân sách nhà nước để cải tạo, nâng cấp, mở rộng, xây dựng mới các hạng mục trong các cơ sở, công trình đã có, áp dụng với dự án dưới 15 tỷ đồng...
TP.HCM kiến nghị Chính phủ thống nhất số tiền 42.508 tỷ đồng vốn kế hoạch 2022 và đề nghị thành lập tổ đôn đốn giải quyết những khó khăn liên quan đến đầu tư công…
Tính đến ngày 12/8/2022, TP.HCM mới giải ngân đạt tỷ lệ 29% so với tổng kế hoạch vốn được giao và nhiều công trình trọng điểm trên địa bàn Thành phố có tiến độ giải ngân chậm…
