SpaceX đã thực hiện đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng lớn nhất mọi thời đại, nhưng Phố Wall đang kỳ vọng điều gì đó thậm chí còn lớn hơn từ Elon Musk, giám đốc điều hành của công ty tên lửa này. Nhiều người hâm mộ và nhà đầu tư kỳ vọng ông sẽ sáp nhập SpaceX với Tesla, nơi ông cũng là giám đốc điều hành, hợp nhất hầu hết các doanh nghiệp của mình thành một tập đoàn công nghệ trị giá khoảng 4 nghìn tỷ USD. Nhưng đằng sau đó, vẫn còn nhiều vấn đề gây tranh cãi.
Thông tin một số Head của Honda tại Việt Nam đã bắt đầu nhận đặt cọc mẫu xe máy điện UC3 với mức giá khoảng 58 – 60 triệu đồng đang hâm nóng phân khúc xe máy điện tại thị trường Việt. Vấn đề mức giá của mẫu UC3 tạo ra những tranh luận trong bối cảnh nhu cầu với xe điện ngày càng tăng.
Trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam năm 2026 đang chứng kiến sự chuyển dịch không thể đảo ngược sang năng lượng xanh, Honda Việt Nam (HVN) dù vẫn giữ vững vị thế thống trị với thị phần áp đảo đến 85,9%, nhưng con số này lại đang vô tình tạo ra một áp lực khổng lồ khi hãng phải thực hiện cuộc "xoay trục" chiến lược sang xe điện.
Thị trường xe điện mới của châu Âu đã đạt mức tăng trưởng 21,4% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng Hai. Tổng cộng 289.194 mẫu xe đã được giao trong tháng, theo EV Volumes. Con số này chỉ nhiều hơn 198 chiếc so với tháng Giêng. Trong hai tháng đầu năm 2026, doanh số bán xe điện tăng 20%, đạt 578.190 chiếc.
Theo báo cáo vừa được Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam công bố lại mang đến một nghịch lý đó là trong quý một năm 2026, doanh số xe máy xăng đạt 729.121 xe, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Giá dầu tăng vọt do cuộc xung đột tại Iran có thể thúc đẩy việc áp dụng xe điện trên toàn cầu - một lĩnh vực đã giúp Trung Quốc vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm ngoái.
Xu hướng điện hóa toàn cầu đã đặt các nhà sản xuất ô tô ở mọi phân khúc vào một bài toán khó khi họ một mặt phải cố gắng tìm cách đầu tư vào công nghệ được một số cơ quan quản lý nước ngoài ưa chuộng, trong khi vẫn làm hài lòng khách hàng, những người hoặc còn e ngại hoặc không quan tâm đến xe điện.
Trong bối cảnh ngành ô tô Việt tiêu tốn gần 10 tỷ USD cho việc nhập khẩu linh kiện, tính cạnh tranh của sản phẩm xuất khẩu còn yếu, manh nha, và bối cảnh kinh tế toàn cầu đang tái cấu trúc chuỗi cung ứng, ngành ô tô Việt Nam đứng trước một bước ngoặt lớn với nhiều cơ hội vươn mình hướng tới mục tiêu tự chủ công nghệ và sản xuất.
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã chịu tổn thất tài chính khổng lồ do các kế hoạch xe điện thất bại, cho thấy cuộc cách mạng xe điện đã bị đình trệ. Nhưng một báo cáo từ ngân hàng đầu tư hàng đầu UBS mới đây cho thấy điều ngược lại ở châu Âu, nhờ vào chi phí công nghệ pin, cơ sở hạ tầng và những đột phá về phạm vi hoạt động.
Các nhà sản xuất đang chuyển đổi các nhà máy để sản xuất pin lưu trữ năng lượng thay vì pin xe điện nhằm tận dụng sự bùng nổ của AI trong bối cảnh doanh số bán xe điện sụt giảm.
