Thị trường ô tô Việt Nam 6 tháng đầu năm 2026: Cuộc đổi ngôi lịch sử và sự áp đảo của xe xanh

Tháng 6 năm 2026 khép lại nửa đầu năm tài chính với những con số mang tính dự báo cao cho toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Theo số liệu từ VAMA, doanh số toàn thị trường của các thành viên của Hiệp hội này trong tháng đạt mốc 31.104 xe, đánh dấu mức tăng trưởng nhẹ đạt 4% so với tháng 5 liền kề nhưng lại sụt giảm khoảng 2,7% nếu đặt lên bàn cân với cùng kỳ năm ngoái.

Nhìn rộng hơn vào bức tranh lũy kế sáu tháng đầu năm, tổng sức mua của khối VAMA đạt 149.761 xe, tăng tới 15% so với giai đoạn nửa đầu năm 2025. Đây là một nền tảng tăng trưởng tương đối vững chắc phản ánh sự phục hồi kinh tế vĩ mô ổn định.

Tuy nhiên, một cơn địa chấn thực sự đã xuất hiện ở ngoài khối này khi VinFast chính thức công bố bàn giao kỷ lục lên tới 17.955 xe ô tô điện chỉ riêng trong tháng 6. Kết quả này nâng tổng lượng xe tiêu thụ nửa đầu năm của hãng xe điện Việt lên con số chưa từng có là 115.916 chiếc, tăng trưởng phi mã 72% so với cùng kỳ năm ngoái.

Lần đầu tiên tại Việt Nam, một hãng xe vượt qua cột mốc 100.000 xe bán ra chỉ trong sáu tháng, thiết lập khoảng cách doanh số khổng lồ và trực tiếp đe dọa vị thế vốn có của toàn bộ khối các nhà sản xuất xe truyền thống.

Đặt lên bàn cân so sánh, một mình sản lượng sáu tháng đầu năm của hãng xe điện Việt Nam đã tương đương gần 78% tổng doanh số của tất cả các thương hiệu thuộc khối VAMA cộng lại. Sự áp đảo này càng thể hiện rõ nét khi bóc tách chi tiết kết quả kinh doanh của tháng 6.

Trong khi toàn bộ các dòng xe thuần điện của khối VAMA chỉ ghi nhận vỏn vẹn 6 chiếc bán ra trong tháng và tích lũy sáu tháng cũng chỉ dừng lại ở con số 70 xe, thì làn sóng xe điện nội địa với gần 18.000 xe bàn giao riêng tháng 6 đã chứng minh một thực tế rằng ô tô điện không còn là phân khúc thử nghiệm mà đã trở thành lựa chọn chủ đạo của người tiêu dùng.

Ngay trong phân khúc xe du lịch, nơi vốn là chiến trường cạnh tranh khốc liệt nhất, các đại diện xe điện cũng đang thể hiện sự lấn lướt rõ rệt. Toàn khối VAMA đạt doanh số xe du lịch sáu tháng là 100.321 xe, với sự dẫn dắt từ các dòng xe đa dụng MPV và SUV.

Tuy nhiên, các mẫu xe điện của VinFast cũng sở hữu những con số khiến các hãng xe truyền thống phải e dè. Điển hình là mẫu ô tô điện cỡ nhỏ VF 3 với doanh số lên tới 3.550 xe trong tháng 6 và tích lũy sáu tháng đạt 23.781 chiếc, nhanh chóng vươn lên thành một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất toàn thị trường.

Ở phân khúc gầm cao cỡ A, mẫu VF 5 cũng lập thành tích ấn tượng với 3.364 xe trong tháng 6 và lũy kế 20.167 xe đến tay khách hàng kể từ đầu năm.

Các thứ hạng tiếp theo như VF 6 đạt 14.045 xe hay mẫu crossover VF 7 đạt 6.849 xe tiếp tục khẳng định dải sản phẩm điện hóa đang phủ bóng lên các phân khúc xe đô thị truyền thống.

Xét theo khu vực địa lý của khối VAMA, miền Nam vẫn là đầu tàu tiêu thụ xe du lịch lớn nhất cả nước, vượt trội hơn so với khu vực miền Bắc và miền Trung. Dẫu vậy, với sự phân bổ trạm sạc dày đặc, mạng lưới xe điện cũng đang bám rễ sâu vào thói quen tiêu dùng của cả ba miền.

Bên cạnh cuộc đối đầu trực diện ở nhóm xe cá nhân, mảng xe thương mại và vận tải hành khách cũng chứng kiến những chuyển dịch cấu trúc sâu sắc.

Trái ngược với mảng xe vận tải truyền thống đang thắt chặt chi phí đầu tư, phân khúc vận tải hành khách xanh lại bùng nổ mạnh mẽ. Mẫu xe Limo Green đã bàn giao 3.868 xe trong tháng 6 và đạt tổng cộng 27.927 xe trong nửa đầu năm, tạo nên một cuộc cách mạng thực sự trong lĩnh vực dịch vụ vận chuyển nhờ ưu thế tối ưu về chi phí vận hành và tính năng an toàn. Sự dịch chuyển này cho thấy dòng vốn kinh doanh dịch vụ đang chảy mạnh từ các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong sang các giải pháp di chuyển thuần điện.

Một điểm nhấn đáng chú ý khác trong cấu trúc nguồn cung chính là sự phân hóa giữa xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc. Đối với khối VAMA, sản lượng xe sản xuất nội địa trong tháng 6 đạt 12.541 chiếc, giảm 4% so với tháng trước. Ở chiều ngược lại, dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc bứt tốc mạnh mẽ khi đạt doanh số 18.563 xe, tăng trưởng đến 10% chỉ sau một tháng.

Cán cân lũy kế sáu tháng cũng phản ánh rõ áp lực từ xe nhập khẩu khi lượng xe lắp ráp trong nước của khối chỉ tăng trưởng ở mức 7% thì xe nhập khẩu đã đạt tỷ lệ tăng trưởng lên đến 23% so với cùng kỳ năm 2025.

Tuy nhiên, nếu tính cả sản lượng lắp ráp nội địa khổng lồ của hãng xe điện Việt Nam vào bức tranh chung, ngành sản xuất ô tô trong nước vẫn giữ được vị thế tự chủ lớn nhờ vào định hướng phát triển chuỗi cung ứng xanh và dải sản phẩm thuần điện nội địa.

Không đứng ngoài xu hướng chuyển đổi, phân khúc xe Hybrid trong khối VAMA cũng ghi nhận những bước tiến vững chắc chưa từng có. Trong tháng 6, doanh số xe Hybrid đạt 2.347 chiếc, tăng trưởng tới 41% so với tháng trước và bùng nổ 97% so với cùng kỳ năm 2025. Tính lũy kế sáu tháng, lượng xe Hybrid tiêu thụ đạt 10.865 xe, tăng trưởng 83%. Điều này cho thấy rằng người tiêu dùng Việt Nam đang có sự phân hóa rõ rệt trong tư duy mua sắm: hoặc lựa chọn giải pháp chuyển đổi xanh mang tính thực tế chuyển tiếp như Hybrid, hoặc tiến thẳng lên hệ sinh thái thuần điện thông minh.

Với tình hình hiện tại, trong nửa cuối năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam sẽ bước vào một giai đoạn cạnh tranh mang tính sống còn đối với các dòng xe truyền thống. Việc VinFast tiếp tục tung ra dòng xe đô thị cỡ nhỏ mới là VF 2 với mức giá cực kỳ cạnh tranh chỉ 188 triệu đồng, kết hợp cùng các chính sách điều chỉnh giá trừ trực tiếp ưu đãi vào giá bán, dự kiến sẽ tiếp tục tạo ra những áp lực ép sân cực lớn lên các hãng xe hạng A và hạng B chạy xăng.

Áp lực kép từ làn sóng xe nhập khẩu giá tốt và tốc độ phủ xanh thần tốc của xe điện nội địa buộc các thương hiệu truyền thống trong khối VAMA chắc chắn phải liên tục thay đổi chiến lược, tối ưu hóa chi phí và đẩy nhanh lộ trình Hybrid hóa các sản phẩm chiến lược.

Nửa cuối năm 2026 được cho là một cuộc đua khốc liệt, khi những doanh nghiệp chậm chân trong cuộc cách mạng xanh hóa sẽ phải nhường lại thị phần trong một thị trường ô tô Việt Nam đang thay đổi nhận thức một cách toàn diện.