Thị trường ô tô Việt Nam nửa đầu 2026: Kim ngạch nhập khẩu bứt phá mạnh, chạm mốc 6,68 tỷ USD

Nhập khẩu CBU duy trì đà tăng tốc trên nhiều phân khúc

Trong tháng 6 năm 2026, lượng ô tô nguyên chiếc các loại làm thủ tục thông quan nhập khẩu vào Việt Nam đạt 25.609 chiếc, tương ứng tổng trị giá 579,16 triệu USD. So với tháng 5 trước đó, dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) ghi nhận đà tăng trưởng 7,9% về số lượng và tăng 5,8% về trị giá. Việc gia tăng nhập khẩu này diễn ra trong bối cảnh các đại lý và nhà phân phối tích cực gia tăng nguồn cung nhằm đón đầu làn sóng mua sắm thường lệ vào giai đoạn nửa cuối năm.

Xét theo từng thị trường cụ thể, Indonesia tái khẳng định vị trí dẫn đầu về số lượng với 11.608 chiếc thông quan, tăng 2,7% so với tháng 5. Xếp ở vị trí thứ hai là Thái Lan với 7.186 chiếc, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 21,9% so với tháng trước. Đứng ở vị trí thứ ba là Trung Quốc với 5.699 chiếc nhập khẩu, đạt mức tăng 4,7%. Mức độ tập trung nguồn cung quá lớn vào ba quốc gia này cho thấy lợi thế vượt trội về thuế quan từ Hiệp định ATIGA cũng như sự trỗi dậy mạnh mẽ của dòng xe thương mại và xe điện từ thị trường Trung Quốc.

Xe dưới 9 chỗ giữ nhịp thị trường, dòng xe Trung Quốc tăng đột biến

Phân khúc ô tô du lịch từ 9 chỗ ngồi trở xuống tiếp tục đóng vai trò là trụ cột chính, dẫn dắt toàn bộ thị trường xe nhập khẩu nguyên chiếc. Trong tháng 6 năm 2026, các doanh nghiệp đã hoàn tất thủ tục nhập khẩu 17.975 chiếc xe thuộc phân khúc này với tổng trị giá đạt 308,72 triệu USD. So với tháng 5, lượng xe dưới 9 chỗ về nước tăng 9,1%, tương đương với việc có thêm 1.492 chiếc cập cảng. Xe du lịch chiếm tỷ trọng 70,2% về lượng và 53,3% về tổng giá trị nhập khẩu ô tô CBU của cả nước.

Các luồng xe du lịch nhập khẩu tập trung chủ yếu qua hai khu vực cảng biển lớn nhất cả nước là Hải Phòng và Thành phố Hồ Chí Minh. Cụ thể, khu vực cửa khẩu cảng Hải Phòng ghi nhận 9.506 chiếc thông quan, bứt phá mạnh 18,6% so với tháng trước, tương ứng tăng 1.494 chiếc. Trong khi đó, cửa khẩu Thành phố Hồ Chí Minh tiếp nhận 8.469 chiếc, duy trì quy mô tương đương so với tháng trước.

Về xuất xứ của dòng xe dưới 9 chỗ, Indonesia giữ vị trí quán quân với 11.598 chiếc, tăng 2,6% so với tháng 5, tương ứng tăng 296 chiếc. Thái Lan đứng thứ hai với 4.578 chiếc, đạt mức tăng 15,7%, tương ứng tăng 620 chiếc.

Mặc dù đứng thứ ba về số lượng tuyệt đối với 884 chiếc, dòng xe dưới 9 chỗ có nguồn gốc từ Trung Quốc lại tạo nên điểm nhấn bất ngờ khi bứt phá mạnh tới 219% so với tháng trước, tương ứng tăng thêm 607 chiếc. Tổng cộng, ba thị trường Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc đóng góp 17.060 chiếc xe du lịch, tăng 9,8% so với tháng trước và chiếm tới 95% tổng lượng xe du lịch dưới 9 chỗ nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 6.

Tín hiệu khởi sắc từ sản xuất và hạ tầng

Trái ngược với sự trầm lắng của phân khúc xe ô tô trên 9 chỗ ngồi khi chỉ ghi nhận vỏn vẹn 5 chiếc xe xuất xứ từ Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 6 (giảm 50% về lượng và giảm 30,8% về trị giá), mảng xe vận tải và xe chuyên dụng lại chứng kiến sự sôi động đáng chú ý. Đây được xem là chỉ báo quan trọng phản ánh sự ấm lên của các hoạt động logistics, xây dựng hạ tầng và lưu thông hàng hóa.

Đối với nhóm xe ô tô vận tải, lượng xe làm thủ tục hải quan nhập khẩu trong tháng 6 đạt 4.789 chiếc với trị giá 142 triệu USD, tăng 19,2% về lượng và tăng 25,6% về trị giá so với tháng trước. Phân khúc này chiếm 18,7% tổng lượng và 24,6% tổng trị giá nhập khẩu xe CBU. Thái Lan và Trung Quốc là hai nguồn cung cấp xe tải chính cho Việt Nam. Trong đó, xe xuất xứ Thái Lan đạt 2.605 chiếc, tăng 34,5% tương ứng tăng 668 chiếc. Xe vận tải nhập từ Trung Quốc đạt 2.025 chiếc, tăng 4,2% tương ứng tăng 81 chiếc.

Về địa bàn thông quan xe vận tải, xu hướng dịch chuyển diễn ra khá rõ nét giữa các cửa khẩu. Lạng Sơn dẫn đầu với 1.612 chiếc, tăng 24,2% so với tháng 5. Thành phố Hồ Chí Minh ghi nhận mức tăng 58,6% với 1.538 chiếc thông quan. Hải Phòng đạt 1.217 chiếc, tăng 10,3%. Ngược lại, khu vực cửa khẩu tỉnh Cao Bằng chứng kiến sự sụt giảm 75%, chỉ đạt 135 chiếc, giảm 406 chiếc so với tháng trước.

Đối với nhóm ô tô loại khác, bao gồm các dòng xe chuyên dùng và xe kỹ thuật đặc chủng, các doanh nghiệp Việt Nam đã nhập khẩu 2.840 chiếc trong tháng 6 với tổng trị giá 128,02 triệu USD. Mặc dù giảm 11,8% về lượng và giảm 6,7% về trị giá so với tháng 5, đây vẫn là nhóm đóng góp tới 22,1% tổng trị giá nhập khẩu CBU.

Thị trường Trung Quốc chi phối gần như toàn bộ phân khúc này với 2.785 chiếc, chiếm 98% tổng lượng xe loại khác về Việt Nam. Hệ quả là cửa khẩu tỉnh Lạng Sơn trở thành điểm thông quan trọng yếu nhất của nhóm xe này với 2.498 chiếc, chiếm 88% tỷ trọng toàn quốc.

Xe thương mại bứt phá 

Nhìn lại toàn bộ nửa đầu năm 2026, dữ liệu tổng hợp cho thấy bức tranh tăng trưởng tích cực của ngành ô tô nhập khẩu. Lũy kế trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng số lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu về Việt Nam đạt 121.189 chiếc, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2025. Kim ngạch nhập khẩu tương ứng đạt 2,87 tỷ USD, ghi nhận mức tăng trưởng vọt lên 28,9%.

Sự chênh lệch giữa tốc độ tăng về lượng và tốc độ tăng về trị giá cho thấy xu hướng dịch chuyển giá trị trung bình trên mỗi chiếc xe nhập khẩu đang gia tăng. Trong cơ cấu xe CBU 6 tháng, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống đạt 80.487 chiếc, duy trì đà tăng nhẹ 2,8% so với cùng kỳ. Điểm sáng lớn nhất trong bức tranh lũy kế thuộc về phân khúc xe vận tải khi ghi nhận tới 22.668 chiếc nhập khẩu, bứt phá mạnh 83,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự bùng nổ của dòng xe vận tải cho thấy nhu cầu đầu tư phương tiện phục vụ sản xuất, lưu thông hàng hóa và phát triển hạ tầng giao thông đang bước vào giai đoạn tăng tốc.

Nhập khẩu linh kiện cán mốc 3,81 tỷ USD: Động lực cho chuỗi lắp ráp trong nước

Bên cạnh thị trường xe nguyên chiếc, mảng nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ô tô cũng ghi nhận những con số tăng trưởng. Trong tháng 6 năm 2026, trị giá nhập khẩu nhóm hàng này đạt 663 triệu USD, mặc dù giảm nhẹ 2,1% so với tháng 5 nhưng vẫn duy trì ở quy mô rất cao.

Thị trường cung ứng linh kiện và phụ tùng cho Việt Nam thể hiện tính đa dạng nhưng có sự phân hóa sâu sắc. Trung Quốc tiếp tục khẳng định vị thế công xưởng phụ trợ hàng đầu khi cung cấp 391 triệu USD linh kiện trong tháng 6, tương đương với mức nhập khẩu của tháng trước. Hàn Quốc đứng thứ hai với 72 triệu USD, giảm 3,6%.

Thái Lan đạt 53,8 triệu USD, giảm 13,7%. Nhật Bản đạt 45 triệu USD, tương đương mức của tháng trước. Bên cạnh đó, thị trường Indonesia đóng góp hai khoản ngạch với trị giá lần lượt là 40,4 triệu USD (tăng 18,2%) và 34,2 triệu USD (tăng 38%).

Tổng trị giá nhập khẩu linh kiện từ 6 thị trường trọng điểm này đạt 629 triệu USD, chiếm tới 95% tổng kim ngạch linh kiện và phụ tùng ô tô nhập khẩu của cả nước trong tháng qua.

Tính chung trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng trị giá nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ô tô của các doanh nghiệp Việt Nam đạt tới 3,81 tỷ USD, tăng trưởng bứt phá 44,4% so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng trưởng vượt bậc của linh kiện phụ tùng, cao hơn đáng kể so với đà tăng của xe nguyên chiếc CBU, là minh chứng rõ nét cho thấy hoạt động sản xuất, lắp ráp ô tô nội địa (CKD) đang phục hồi cực kỳ mạnh mẽ. Các nhà sản xuất trong nước đang tích cực đẩy mạnh sản lượng lắp ráp để tối ưu hóa chi phí và gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường.

Với tổng kim ngạch 6,68 tỷ USD cho cả CBU và linh kiện, ngành ô tô Việt Nam đang đứng trước cơ hội tăng trưởng lớn trong giai đoạn còn lại của năm. Sự gia tăng đồng thời ở cả hai kênh nhập khẩu xe nguyên chiếc và nhập khẩu linh kiện phản ánh niềm tin kinh doanh tích cực của cả khối doanh nghiệp phân phối lẫn khối sản xuất lắp ráp.

Trong nửa cuối năm 2026, thị trường ô tô dự kiến sẽ tiếp tục chứng kiến sự cạnh tranh sòng phẳng. Sự trỗi dậy mạnh mẽ của các dòng xe giá rẻ và xe năng lượng mới đến từ Trung Quốc, cùng với làn sóng xe du lịch từ Indonesia và Thái Lan, sẽ tiếp tục mang lại nhiều lựa chọn đa dạng cho người tiêu dùng.

Ở chiều ngược lại, với việc lượng nhập khẩu linh kiện gia tăng hơn 44% trong nửa đầu năm, nguồn cung xe lắp ráp trong nước sẽ rất dồi dào, hứa hẹn tạo nên một cuộc đua thị phần sôi động và kịch tính trong giai đoạn cao điểm cuối năm.