Thị trường ô tô Việt Nam tháng 9/2026: Xe Hybrid trỗi dậy giữa đà phục hồi 38% của VAMA

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng tiêu thụ đạt 282.029 xe, tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó riêng các đơn vị thành viên VAMA đóng góp 220.107 xe, ghi nhận mức tăng trưởng 7%.

Tháng 9/2026 đánh dấu sự quay trở lại mạnh mẽ của thị trường ô tô Việt Nam sau nhịp trũng mua sắm trong tháng 8 (trùng với thời điểm tháng Ngâu). Với 35.094 xe được giao đến tay khách hàng, thị trường chứng kiến sự bùng nổ đồng loạt ở tất cả các phân khúc phương tiện.

Cơ cấu doanh số toàn thị trường tháng 9 bao gồm 24.655 xe du lịch, 9.807 xe thương mại và 632 xe chuyên dụng. Đáng chú ý, phân khúc xe du lịch ghi nhận mức tăng trưởng vọt tới 47% so với tháng trước, trong khi xe thương mại tăng 19% và xe chuyên dụng tăng 58%.

Tính riêng khối các thành viên VAMA, tổng doanh số bán hàng tháng 9 đạt 26.209 xe, tăng 39% so với tháng 8. Sự hồi phục nhanh chóng này phản ánh điểm rơi nhu cầu mua sắm tích tụ của người tiêu dùng bước vào cuối quý 3, đồng thời cho thấy hiệu quả từ các đòn bẩy tài chính, chương trình giảm giá và hỗ trợ lệ phí trước bạ diện rộng mà các hãng xe triển khai dồn dập.

Ngoại trừ VinFast và TC Motor, điểm đáng chú ý nhất trong báo cáo VAMA tháng 9/2026 chính là sự lệch pha ngày càng lớn giữa dòng xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Trong tháng 9, cả hai nhóm xe đều ghi nhận mức tăng trưởng 38% so với tháng trước, với doanh số xe CKD đạt 13.784 xe và xe CBU đạt 21.310 xe. Tuy nhiên, tính chung lũy kế 9 tháng đầu năm 2026, trong khi xe lắp ráp trong nước chỉ tăng trưởng nhẹ 2% với 121.865 xe (so với 119.918 xe của cùng kỳ 2025), thì xe nhập khẩu nguyên chiếc lại bứt phá mạnh mẽ tới 22%, đạt 160.164 xe (so với 131.503 xe của cùng kỳ năm ngoái). Sự áp đảo của xe CBU phản ánh lợi thế cạnh tranh rõ nét về chi phí và sự đa dạng chủng loại của các mẫu xe nhập khẩu từ khu vực ASEAN, đặt ra thách thức không nhỏ cho năng lực sản xuất nội địa và đòi hỏi các chính sách hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trong nước phải có tầm nhìn dài hạn hơn.

Một điểm sáng công nghệ nổi bật trong báo cáo VAMA tháng 9 chính là sự bứt phá của phân khúc xe Hybrid. Trong tháng 9/2026, các thành viên VAMA bán ra 2.168 xe Hybrid, tăng tới 56% so với tháng 8/2026 và tăng 58% so với cùng kỳ tháng 9/2025. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng xe Hybrid bán ra của khối VAMA đạt 16.057 xe, tăng vọt 64% so với con số 9.785 xe của cùng kỳ năm 2025.

Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc điện công cộng đang trong quá trình chuẩn hóa theo các quy định mới như Thông tư 61/2026/TT-BCT và QCVN 32:2026/BCT, xe Hybrid đang đóng vai trò là "cầu nối công nghệ" cực kỳ thực dụng. Dòng xe này giúp người tiêu dùng tối ưu hóa chi phí nhiên liệu và giảm phát thải mà không phải gánh chịu tâm lý lo ngại về phạm vi di chuyển hay thời gian chờ sạc, trở thành động lực tăng trưởng doanh số quan trọng cho các thương hiệu Nhật Bản như Toyota, Honda hay Suzuki.

Về cơ cấu kiểu dáng xe du lịch trong khối VAMA, các dòng xe gầm cao tiếp tục chiếm lĩnh thị phần áp đảo. Xe thể thao đa dụng (SUV) với 7.392 xe bán ra trong tháng 9 và 59.261 xe lũy kế 9 tháng, cùng với xe đa dụng (MPV) đạt 4.180 xe tháng 9 và 37.450 xe lũy kế 9 tháng, tiếp tục giữ vai trò chủ lực trong bảng xếp hạng doanh số. Sự chuyển dịch thị hiếu sang các dòng xe gầm cao đa dụng phản ánh xu hướng tiêu dùng thực dụng, đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng của các gia đình Việt.

Ở mảng xe thương mại, doanh số xe tải trong khối VAMA đạt 52.361 xe trong 9 tháng đầu năm, tăng 8% so với cùng kỳ, phản ánh sự phục hồi tích cực của các hoạt động sản xuất, logistics và lưu thông hàng hóa trong nền kinh tế.

Bước sang quý cuối cùng của năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để xác lập những kỷ lục doanh số mới. Tổng sản lượng tiêu thụ toàn thị trường lũy kế 9 tháng đạt 282.029 xe (tăng 12% so với cùng kỳ năm 2025) cho thấy nền tảng sức mua vẫn rất vững chắc.

Cuộc đua doanh số trong giai đoạn cao điểm dồn về cuối năm sẽ càng trở nên khốc liệt khi các hãng xe thuộc khối VAMA tăng tốc xả hàng tồn kho, đồng thời gia tăng sức ép bám đuổi các hãng xe như VinFast hay cạnh tranh với các hãng xe điện mới từ Trung Quốc. Việc kết hợp linh hoạt giữa các gói đòn bẩy tài chính, chính sách bảo hành mở rộng và việc ra mắt các mẫu xe điện hóa thế hệ mới sẽ là chìa khóa quyết định giúp các thành viên VAMA bảo vệ thị phần.