Thị trường xe cũ thê thảm trước “bão” giảm giá của xe mới và làn sóng xe điện

Xe cũ xếp đầy bãi, khách thưa vắng

Thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang trải qua giai đoạn trầm lắng hiếm thấy dù đang là mùa mua sắm cuối năm. Không khí mua bán vốn từng rất sôi động tại các chợ xe, showroom xe cũ nay trở nên đìu hiu, khi lượng khách giảm mạnh và giao dịch thưa thớt. Từ xe máy cũ đến ô tô cũ, nhiều người kinh doanh thừa nhận thị trường đang “đóng băng”, trong bối cảnh xe mới giảm giá sâu, xe điện lên ngôi và các chính sách kiểm soát khí thải ngày càng siết chặt.

Theo ghi nhận của PV AutoNews tại chợ xe máy cũ trên phố Chùa Hà (Hà Nội), hàng trăm chiếc xe được xếp ngay ngắn từ ngoài vào trong chợ, nhưng lượng khách đến hỏi mua chỉ đếm trên đầu ngón tay. Không khí nhộn nhịp vốn quen thuộc những năm trước nay đổi bằng cảnh đìu hiu. Các chủ cửa hàng ngồi chờ khách trong sự lo lắng.

Trao đổi với PV AutoNews, anh Dương Văn Hà, một chủ kinh doanh xe cũ tại đây, cho biết thị trường năm nay trầm lắng hơn rất nhiều so với thời gian trước đây.

“Cả vài tháng nay gần như không có khách. Có tháng chỉ bán được một đến hai chiếc xe. Cung thì nhiều nhưng cầu rất ít. Nhiều người buôn xe cũ đã phải bỏ nghề để tìm công việc khác trang trải cuộc sống”, anh Hà chia sẻ.

Không chỉ xe máy cũ, thị trường ô tô đã qua sử dụng cũng rơi vào tình cảnh tương tự. Tại con phố Nguyễn Văn Huyên, một trong những nơi tập trung nhiều showroom ô tô cũ tại Hà Nội, dễ dàng bắt gặp cảnh các chủ và nhân viên ngồi chơi dài trong giờ làm việc. Theo anh Lực – chủ một showroom ô tô cũ tại khu vực này, lượng khách hiện đã giảm khoảng 60–70% so với trước đây.

“Xe mới giảm giá quá mạnh, lại thêm xe điện ưu đãi đủ kiểu, khách không còn mặn mà với xe cũ nữa. Bán không được mà giữ xe thì tốn chi phí, làm ăn ngày càng khó”, anh Lực nói.

Theo các chủ kinh doanh, bên cạnh sức ép từ giá xe mới, một nguyên nhân quan trọng khiến thị trường xe cũ chững lại là định hướng xanh hóa giao thông đang được đẩy mạnh. Việc Hà Nội và một số địa phương dự kiến triển khai vùng phát thải thấp (LEZ), cùng lộ trình kiểm soát và tiến tới hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch không đạt chuẩn, đang tác động trực tiếp đến tâm lý người mua.

Nhiều khách hàng băn khoăn liệu xe cũ, đặc biệt là các mẫu xe xăng đời sâu, công nghệ cũ hoặc dung tích động cơ lớn, có còn được lưu thông thuận lợi trong vài năm tới hay không. Bên cạnh đó, chi phí kiểm định khí thải, bảo dưỡng để đáp ứng tiêu chuẩn mới cũng là rào cản lớn, khiến việc mua xe cũ tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn trước.

Người mua ngại xuống tiền, còn người bán dè dặt nhập xe, lo ngại tồn kho kéo dài.

Nếu chính sách khí thải tạo ra áp lực dài hạn, thì làn sóng giảm giá mạnh của xe mới lại là cú đánh trực diện, tức thời đối với thị trường xe cũ. Trong bối cảnh sức mua toàn thị trường suy yếu, tồn kho tăng cao, nhiều hãng xe đã liên tục tung ra các chương trình ưu đãi lớn để kích cầu.

Không chỉ giảm giá trực tiếp hàng chục đến cả trăm triệu đồng, nhiều mẫu xe còn được hỗ trợ lệ phí trước bạ, tặng phụ kiện, kéo dài thời gian bảo hành hoặc áp dụng các gói tài chính linh hoạt. Điều này khiến khoảng cách giá giữa xe mới và xe đã qua sử dụng bị thu hẹp đáng kể, làm suy giảm nghiêm trọng lợi thế cạnh tranh vốn có của xe cũ.

Ở nhiều phân khúc, mức chênh lệch giữa xe mới và xe cũ chỉ còn vài chục triệu đồng – con số không đủ hấp dẫn để người mua chấp nhận rủi ro về chất lượng, lịch sử sử dụng hay khả năng bị ảnh hưởng bởi chính sách trong tương lai. Thay vào đó, nhiều khách hàng sẵn sàng “cố thêm” để mua xe mới nhằm đổi lấy sự an tâm.

Nhân số xoay chuyển cục diện thị trường

Không chỉ xe xăng mới, xe điện đang trở thành nhân tố thay đổi cục diện thị trường. Với định hướng khuyến khích phương tiện thân thiện môi trường, nhiều hãng xe điện đang tung ra các chính sách ưu đãi chưa từng có nhằm thu hút người tiêu dùng.

Hiện nay, không ít mẫu xe điện được áp dụng chính sách trả góp 0 đồng, hỗ trợ lãi suất, miễn hoặc giảm mạnh lệ phí trước bạ, cùng nhiều ưu đãi về sạc, bảo dưỡng. So với xe cũ chạy xăng, xe điện mới mang lại cảm giác “đi cùng xu thế”, đồng thời giảm bớt lo ngại về kiểm soát khí thải hay hạn chế lưu thông trong tương lai.

Xu hướng này khiến một bộ phận khách hàng – vốn là nhóm chính của thị trường xe cũ chuyển hướng sang xe điện cỡ nhỏ hoặc xe điện giá dễ tiếp cận. Khi chi phí sở hữu ban đầu của xe điện ngày càng “mềm”, xe cũ chạy xăng càng mất đi sức hút.

Cũng theo nhiều chủ kinh doanh xe cũ, trước tác động đồng thời từ giá xe mới, xe điện và chính sách môi trường, tâm lý người tiêu dùng đang chuyển sang trạng thái phòng thủ rõ rệt. Thay vì mua xe theo nhu cầu ngắn hạn, người mua ngày càng chú trọng đến chi phí sở hữu dài hạn, khả năng bán lại và mức độ phù hợp với xu hướng chính sách trong tương lai.

Trong bối cảnh đó, xe mới – đặc biệt là xe điện dù có giá niêm yết cao hơn, nhưng nhờ ưu đãi lớn và ít rủi ro chính sách, lại được xem là lựa chọn an toàn hơn so với xe cũ.

Thị trường xe cũ Việt Nam đang đứng trước bài toán tái định vị mang tính sống còn. Khi xe mới ngày càng rẻ, xe điện được ưu đãi mạnh và chính sách môi trường ngày càng rõ nét, xe đã qua sử dụng buộc phải cạnh tranh không chỉ bằng giá, mà còn bằng chất lượng, minh bạch và giá trị sử dụng thực.

Theo nhận định của giới chuyên gia, trong ngắn hạn, thị trường xe cũ khó tránh khỏi giai đoạn trầm lắng. Tuy nhiên, về dài hạn, quá trình sàng lọc này có thể giúp thị trường trở nên chuyên nghiệp hơn, tập trung vào các dòng xe còn giá trị sử dụng cao, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với xu hướng chuyển đổi xanh bắt buộc của ngành giao thông.