Toyota thu hồi thêm 1 triệu xe tại Mỹ

Kiều Oanh
Hãng xe lớn nhất thế giới vừa bổ sung thêm 1,1 triệu xe nữa vào đợt thu hồi kỷ lục 4,2 triệu xe hồi tháng 11/2009
Một mẫu xe Corolla đời 2010 - Ảnh: AP.
Một mẫu xe Corolla đời 2010 - Ảnh: AP.
Hôm 27/1, hãng xe Toyota công bố bổ sung thêm 1,1 triệu xe nữa vào đợt thu hồi kỷ lục 4,2 triệu xe hồi tháng 11/2009. Mục đích là để khắc phục vấn đề thảm sàn xe có khả năng mắc kẹt vào chân ga khiến người lái mất kiểm soát tốc độ.

Những mẫu xe nằm trong diện thu hồi này bao gồm Highlander đời 2008-2010, Corolla đời 2009-2010, Venza đời 2009-2010, Matrix đời 2009-2010 và Pontiac Vibe đời 2009-2010.

Trước đó, hồi tháng 11/2009, Toyota đã thu hồi các mẫu xe Camry đời 2007-2010, Avalon đời 2005-2010, Prius đời 2004-2009, Tacoma đời 2010, Tundra đời 2007-2010, Lexus ES350 đời 2007-2010, và IS250 và IS350 đời 2006-2010.

Đợt thu hồi kỷ lục với tổng cộng 5,3 triệu xe này không hề liên quan đến vụ thu hồi 2,3 triệu xe mà Toyota công bố tuần trước. Lý do của đợt thu hồi xe tuần trước là chân ga xe tự mắc kẹt. Cũng vì lý do này, hôm 26/1, Toyota đã tuyên bố tạm dừng sản xuất và tiêu thụ 8 mẫu xe tại Bắc Mỹ.

Giới phân tích nhận định, những đợt thu hồi xe khổng lồ này đang khiến thị trường đặt dấu chấm hỏi về uy tín chất lượng lâu nay của Toyota, đồng thời đặt ra những thách thức không nhỏ cho ông Akio Toyoda, người đảm nhiệm chức vụ chủ tịch tập đoàn này chưa lâu.

Riêng việc tạm dừng sản xuất và tiêu thụ 8 mẫu xe của Toyota tại Bắc Mỹ còn được cho là sẽ ảnh hưởng bất lợi tới triển vọng lợi nhuận của Toyota trong năm tài khóa 2010.

Trong phiên giao dịch hôm nay tại thị trường chứng khoán Tokyo, giá cổ phiếu của Toyota đã sụt giảm 3,9%, còn 3.560 Yên/cổ phiếu, đánh dấu ngày thứ 5 giảm liên tiếp. Trong khi đó, giá cổ phiếu các đối thủ của Toyota như Honda, Nissan, Hyundai... đồng loạt tăng mạnh.

Giá cổ phiếu của Toyota đã giảm 15% kể từ ngày 21/1, khi hãng này công bố đợt thu hồi 2,3 triệu xe tại Bắc Mỹ. Giá trị vốn hóa thị trường của Toyota hiện đã giảm về mức khoảng 12.300 tỷ Yên (tương đương 136 tỷ USD) từ mức 12.900 tỷ Yên hồi giữa tháng 9.

Hiện Toyota không còn phải đối mặt với sự suy giảm doanh số mạnh mẽ như trong thời kỳ căng thẳng của khủng hoảng và suy thoái vừa qua, nhưng lại phải đương đầu với sự nổi lên của các đối thủ như Volkswagen, Hyundai...

Hãng xe lớn nhất Hàn Quốc Hyundai hôm nay thông báo, lợi nhuận quý 4/2009 của hãng đã tăng gần 4 lần so với cùng kỳ năm trước, lên 945,5 tỷ Won, tương đương 821 triệu USD.

Doanh số toàn cầu của Hyundai trong năm 2009 tăng 14%, đạt mức kỷ lục 3,2 triệu xe, làm gia tăng thị phần của hãng tại những thị trường chủ chốt như Mỹ, Trung Quốc và Ấn Độ. Hiện Hyundai đang chiếm 5,2% thị phần ôtô thế giới.

(Theo CNN, Bloomberg)

Tin mới

Chuyên gia ô tô: “Xu hướng xe Hybrid tại Việt Nam đang ngày một rõ ràng hơn”

Chuyên gia ô tô: “Xu hướng xe Hybrid tại Việt Nam đang ngày một rõ ràng hơn”

Đó là khẳng định của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc khi theo dõi sự vận động, phát triển của dòng xe Hybrid tại Việt Nam trong vài năm trở lại đây. Đặc biệt, từ năm 2024, hàng loạt mẫu Hybrid mới được du nhập thị trường và các hãng xe đã quan tâm hơn tới việc công khai những thông tin liên quan đến dòng xe này.
Apple bất ngờ huỷ dự án ô tô điện, chuyển hướng sang dự án AI

Apple bất ngờ huỷ dự án ô tô điện, chuyển hướng sang dự án AI

Động thái bất ngờ này đã đánh dấu sự kết thúc của Project Titan trị giá hàng tỷ USD của gã khổng lồ công nghệ hàng đầu của thế giới. Xe điện trước đó từng là một trong những nỗ lực đầy tham vọng nhất trong lịch sử của gã khổng lồ công nghệ này.
Nguyên nhân khiến doanh số thị trường Việt Nam sụt giảm mạnh đầu năm 2024

Nguyên nhân khiến doanh số thị trường Việt Nam sụt giảm mạnh đầu năm 2024

Theo số liệu thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, doanh số bán hàng của toàn thị trường xe Việt trong tháng 1/2024 đạt 19.243 xe. Nếu tính tổng doanh số của TC Motor và VAMA thì thị trường xe hơi trong nước tiêu thụ được toàn bộ 22.812 xe các loại, giảm tới 26.812 xe so với tháng 12/2023 đạt 49.624 xe.
Vì sao chi phí đào tạo, sát hạch lái xe ô tô tại Việt Nam ngày càng tăng?

Vì sao chi phí đào tạo, sát hạch lái xe ô tô tại Việt Nam ngày càng tăng?

Chi phí “trọn gói” cho hoạt động đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe ô tô đã tăng gần gấp 3 lần so với 10 năm trước đây. Đại diện trung tâm đào tạo lái xe cho rằng, có ba nguyên nhân chủ yếu, đó là nhiều quy định mới, khấu hao máy móc và đặc biệt là “vật giá leo thang”.