VAMA tăng trưởng 38% tháng 9: Điểm tựa Hybrid và kỳ vọng bùng nổ sức mua Q4/2026

Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 9 đạt 35.094 xe, bật tăng mạnh mẽ 38% so với tháng 8/2026 và tăng 14% so với cùng kỳ năm 2025. Sự tăng trưởng đồng loạt ở cả phân khúc xe du lịch (tăng 47%), xe thương mại (tăng 19%) lẫn xe chuyên dụng (tăng 58%) đã phản ánh tâm lý mua sắm của người tiêu dùng đã hoàn toàn cởi mở trở lại sau giai đoạn thấp điểm tháng Ngâu.

Tính chung lũy kế 9 tháng đầu năm 2026, bức tranh toàn cảnh của ngành ô tô nội địa càng trở nên rực rỡ hơn khi tổng lượng tiêu thụ toàn thị trường (bao gồm VAMA, các hãng nhập khẩu ngoài hiệp hội, TC Group và VinFast) đã chạm mốc 495.138 xe, tăng trưởng 26,8% so với cùng kỳ năm 2025.

Vấn đề đáng chú ý là sức bật của thị trường trong tháng 9 không chỉ đến từ các chương trình ưu đãi lệ phí trước bạ hay kích cầu tài chính dồn dập từ các hãng xe, mà còn được neo giữ bởi sự chuyển dịch chiến lược về công nghệ động lực.

Số liệu thống kê chi tiết trong tháng 9/2026 cho thấy các thành viên VAMA đã tiêu thụ tới 2.168 xe Hybrid, ghi nhận mức tăng trưởng vượt trội 56% so với tháng trước và tăng 58% so với cùng kỳ tháng 9/2025.

Lũy kế 9 tháng đầu năm, tổng sản lượng xe Hybrid bán ra của khối VAMA đạt 16.057 xe, phóng đại mức tăng trưởng lên tới 64% so với con số 9.785 xe của cùng kỳ năm ngoái. Sự lên ngôi của xe Hybrid xuất phát từ tính thực dụng cao trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc điện công cộng tại Việt Nam vẫn đang trong quá trình chuẩn hóa theo các quy định mới như Thông tư 61/2026/TT-BCT và QCVN 32:2026/BCT.

Các dòng xe gầm cao ứng dụng công nghệ hybrid như Toyota Yaris Cross Hybrid, Toyota Innova Cross Hybrid, Honda CR-V Hybrid hay những cái tên mới nổi bật như Hyundai Palisade Hybrid đã chứng minh khả năng đáp ứng chính xác thị hiếu chuộng xe đa dụng, tiện nghi và tiết kiệm chi phí vận hành của khách hàng gia đình.

Cơ hội của xe Hybrid không chỉ nằm ở những con số tăng trưởng doanh số ấn tượng mà còn nằm ở khả năng thích ứng linh hoạt với hạ tầng hiện hữu, trở thành bệ phóng quan trọng giúp các hãng xe duy trì biên lợi nhuận cao và định hình thói quen tiêu dùng xanh trước khi thị trường tiến tới giai đoạn thuần điện hoàn toàn.

Bên cạnh đó, giá trị bán lại ổn định của các dòng Hybrid nổi tiếng về độ bền cũng là một điểm tựa tài chính quan trọng khiến phân khúc này trở nên hấp dẫn hơn.

Về phía chính sách, năm 2026 còn đánh dấu bước ngoặt khi các cơ quan quản lý bắt đầu xem xét nghiêm túc việc áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi dựa trên hàm lượng phát thải thực tế thay vì chỉ dựa trên loại hình động cơ.

Điều này tạo ra một hành lang pháp lý thuận lợi cho cả HEV và PHEV, khi chúng được công nhận là công nghệ xanh đóng góp trực tiếp vào lộ trình Net Zero của Chính phủ. Bên cạnh đó, phân khúc này còn có sự tham gia của nhóm các hãng xe ngoại, đặc biệt là xe từ Trung Quốc. 

Tuy nhiên, bên cạnh những yếu tố tích cực và cơ hội, nhìn vào dài hạn, nhóm xe Hybrid vẫn phải đối mặt với bài toán chi phí bảo trì hệ thống kép và sự phức tạp trong cấu tạo động cơ. Khi công nghệ pin xe điện đạt đến ngưỡng đột phá về mật độ năng lượng và thời gian sạc vào cuối thập kỷ này, lợi thế "không cần sạc" của Hybrid có thể trở thành một sự lạc hậu về công nghệ.

Dù vậy, với đặc thù giao thông và sự phân hoá dân cư về hạ tầng giữa các vùng miền tại Việt Nam, Hybrid sẽ không sớm biến mất. Nó không chỉ là giải pháp tình thế mà đang tự xây dựng cho mình một phân khúc khách hàng đặc thù là những người yêu thích sự an toàn tuyệt đối và tính đa dụng trên mọi địa hình mà không muốn đánh đổi bằng sự chờ đợi tại các trụ sạc.

Sự tăng trưởng của nhóm xe Hybrid năm 2026 thực tế không phải là một sự ngẫu hứng của thị trường mà là hệ quả tất yếu của một quá trình chuyển đổi năng lượng. Nó đóng vai trò là "vùng đệm" an toàn giúp thị trường ô tô Việt Nam không bị “sốc” trước áp lực điện hóa toàn cầu.

Bên cạnh khối VAMA và phân khúc Hybrid, bức tranh toàn cảnh thị trường ô tô Việt Nam tính đến tháng 10/2026 còn được định hình sâu sắc bởi sức mạnh áp đảo từ các nhà sản xuất nội địa và khối liên doanh lớn.

Đầu tàu tăng trưởng của toàn ngành tiếp tục gọi tên VinFast với kết quả kinh doanh kỷ lục. Hãng xe điện Việt Nam công bố bàn giao 23.624 ô tô điện các loại trong tháng 9/2026, tăng 17% so với tháng 8, nâng tổng doanh số lũy kế 9 tháng đầu năm lên con số khổng lồ 177.697 xe.

Với hiệu suất bàn giao bình quân gần 20.000 xe mỗi tháng, VinFast không chỉ giữ vững ngôi vị dẫn đầu thị trường trong 25 tháng liên tiếp mà còn nắm giữ khoảng 35,9% thị phần toàn ngành. Các dòng sản phẩm chủ lực như VF 3 (đạt 42.272 xe lũy kế), Limo Green (40.018 xe lũy kế) hay VF 5 và VF 6 đã tạo ra một hệ sinh thái phương tiện xanh phủ kín mọi phân khúc, từ xe đô thị cỡ nhỏ đến SUV và MPV gia đình, dẫn dắt xu hướng tiêu dùng điện hóa tại Việt Nam.

Song song với đó, Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công (TC Group) cũng duy trì nhịp độ kinh doanh ổn định với tổng doanh số tháng 9 đạt 3.872 xe, nâng tổng sản lượng 9 tháng lên 35.412 xe. Trong đó, mẫu SUV hạng C Hyundai Tucson tỏa sáng rực rỡ với 1.004 xe bán ra trong tháng (lũy kế 6.716 xe), đứng đầu danh mục Hyundai, theo sau là Hyundai Creta với 849 xe. Mảng xe thương mại của Hyundai cũng ghi nhận kết quả tích cực với 1.138 xe trong tháng 9 (lũy kế 10.687 xe), phản ánh nhu cầu vận tải và đầu tư công đang gia tăng mạnh mẽ trên cả nước.

Bước sang quý 4/2026, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ sức mua mạnh mẽ nhất trong năm, đặt nền tảng vững chắc để toàn ngành tiệm cận cột mốc hơn 660.000 xe.

Sự kết hợp giữa các chính sách kích cầu tài chính từ các hãng xe, sự hoàn thiện của hạ tầng giao thông và năng lượng, cùng xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang các dòng xe điện hóa (bao gồm cả BEV và HEV) sẽ tạo ra một môi trường cạnh tranh vô cùng sôi động.