Xe bán tải sắp mất ngôi "vua ưu đãi" tại Việt Nam

Cụ thể, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt quy định xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ, bao gồm xe ô tô chở người, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ; xe ô tô pick-up chở người, xe ô tô pick-up chở hàng cabin kép, xe ô tô tải VAN có từ hai hàng ghế trở lên, có thiết kế vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng, là đối tượng chịu thuế.

Thuế suất của xe bán tải chở người sẽ dao động từ 35% đến 150%, tùy dung tích xi-lanh động cơ. Mức tương ứng của xe bán tải chở hàng cabin kép là từ 15% đến 25%, tùy dung tích xi-lanh động cơ.

Thuế suất của xe bán tải chở hàng cabin kép sẽ tăng lên từ 24% đến 34% vào năm 2029.

Với xe bán tải chở người chạy bằng pin, thuế suất là 3% từ ngày 1/1/2026 và 11% từ ngày 1/3/2027.

Mức tương ứng của xe bán tải chở hàng cabin kép chạy bằng pin là 2% và 7%. Trong khi đó, xe bán tải chở người chạy điện khác có mức thuế suất là 15%.

Mức thuế suất của xe bán tải chở hàng cabin kép chạy điện là khác 10%.

Trước đó, theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt 2008 chỉ quy định xe ô tô dưới 24 chỗ, kể cả xe ô tô vừa chở người, vừa chở hàng loại có từ hai hàng ghế trở lên, có thiết kế vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng là đối tượng chịu thuế.

Hiện tại thị trường Việt Nam các dòng xe bán tải phổ biến có thể kể tới như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Mazda BT-50. Ngoài ra còn có một số dòng xe hiếm được nhập dưới dạng tư nhân như Ford F-150, Ram 1500...

Trước thông tin này, giới kinh doanh cho hay việc tăng thuế chắc chắn sẽ có những tác động đến phân khúc xe bán tải tại Việt Nam và có thể khiến giá xe tăng trong thời gian tới. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại các hãng vẫn liên tục chạy đua đưa ra các chương trình khuyến mại để kích cầu trong khi chờ triển khai mức thuế mới.

Giới chuyên gia thì cho rằng người tiêu dùng cần hiểu rõ giá bán xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ là một trong những yếu tố để các đơn vị phân phối xác định giá bán của xe. Ngoài thuế Tiêu thụ đặc biệt, giá xe còn phụ thuộc vào Thuế nhập khẩu (hiện xe bán tải tại Việt Nam hầu hết là xe nhập khẩu), Thuế giá trị gia tăng, chi phí lưu kho, thị trường, chính sách bán hàng của từng hãng khác nhau…

Theo báo cáo bán hàng mới nhất của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam) tổng doanh số xe bán tải tại thị trường Việt trong tháng 11/2025 là 2.960 xe, tăng nhẹ 38 xe so với mức 2.922 xe của tháng 10, tương ứng mức tăng trưởng nhẹ 1,3%.

Ford Ranger dẫn đầu bảng xếp hạng khi bàn giao 2.040 xe trong tháng 11, tăng 164 xe so với con số 1.876 xe của tháng 10. Ranger hiện không chỉ giữ vững ngôi vương mà còn là động lực chính giúp tổng thị trường xe bán tải Việt duy trì đà tăng trưởng tốt. Luỹ kế trong 11 tháng, Ranger bỏ xa các đối thủ còn lại trong phân khúc với doanh số bán tổng 16.493 xe, Triton giữ thứ hai với 3.724 xe, Hilux bán 3.427 xe đứng thứ ba và vị trí cuối cùng thuộc về D-Max bán 520 xe.