Xe máy điện đưa thị trường Việt Nam lên vị trí thứ 3 thế giới năm 2025
Theo Motorcyclesdata, thị trường xe máy Việt Nam đang phát triển rất mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi đà tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ và sự bùng nổ xe điện, với doanh số tăng 14,9% trong năm 2025 lên 3,4 triệu chiếc.
Triển vọng kinh tế chung
Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng kinh tế mới được thúc đẩy bởi cải cách, đổi mới và mở rộng quan hệ đối tác khu vực. Được hỗ trợ bởi chiến lược phát triển rõ ràng và niềm tin của nhà đầu tư ngày càng tăng, Việt Nam cũng đang củng cố vị thế là một trong những thị trường năng động nhất châu Á.
GDP tăng trưởng 7,09% trong năm 2024, đạt 476,3 tỷ USD, và dự kiến sẽ tăng trưởng khoảng 8% trong năm 2025. Lạm phát được kiểm soát ở mức 3,6%, trong khi vốn FDI đạt mức kỷ lục 25,35 tỷ USD, phản ánh niềm tin mạnh mẽ vào năng lực cạnh tranh và lộ trình cải cách của Việt Nam.
Tăng trưởng năm 2025 được thúc đẩy đáng kể bởi sự tăng vọt 80% xuất khẩu máy tính xách tay và các sản phẩm công nghệ cao khác sang Mỹ, cũng như sự tăng 42% lượng khách du lịch từ Trung Quốc và Ấn Độ. Những yếu tố này phần nào che khuất sự tăng trưởng khiêm tốn hơn của tiêu dùng nội địa.
Trong tương lai, dự kiến cả tăng trưởng tiêu dùng và xuất khẩu của Việt Nam sẽ trở lại bình thường. Những động lực này nhìn chung có thể bù trừ lẫn nhau, trong khi hiệu ứng trễ của sự bùng nổ đầu tư cơ sở hạ tầng năm 2025 sẽ hỗ trợ thêm cho tăng trưởng GDP năm 2026.
Ngành công nghiệp xe máy: Xu hướng và triển vọng
Đầu tư vào xe hai bánh năng lượng mới của các nhà sản xuất trong nước và các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) lớn của Trung Quốc đang định hình lại thị trường. Tuy nhiên, sự tăng trưởng đang diễn ra trong một môi trường ngày càng trưởng thành, đặc trưng bởi nhu cầu tiêu dùng có chọn lọc và lòng trung thành thương hiệu mạnh mẽ, đặc biệt là đối với Honda.
Sau một năm 2024 với hiệu suất khả quan, thị trường tiếp tục tăng tốc hơn nữa vào năm 2025, với doanh số tăng 14,9% lên 3,4 triệu chiếc.
Việc sử dụng xe điện đang bùng nổ, được hỗ trợ bởi các chính sách môi trường ngày càng chặt chẽ của Việt Nam. Đơn cử như tại Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường vừa được ban hành, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu UBND TP.Hà Nội thực hiện các giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 01/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.
Tiếp đó, từ ngày 01/01/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. Từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.
Những chính sách mới này đã gửi đi một tín hiệu mạnh mẽ và đang thúc đẩy sự chuyển đổi sang xe điện của Việt Nam.
Các nhà lãnh đạo thị trường và hiệu suất
Honda, nhà lãnh đạo thị trường hơn 70 năm qua, ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ +1,3%, trong khi đối thủ lâu năm Yamaha giảm 17,3%, mất vị trí thứ hai.
Tuy nhiên, theo Motorcyclesdata thì VinFast đã vươn lên vị trí thứ hai với mức tăng trưởng vượt bậc +532%, phản ánh sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe điện trong nước.
Chỉ tính riêng VinFast công bố doanh số xe máy điện bán ra thị trường Việt Nam đã lên tới 406.453 xe máy điện các loại trong năm 2025. Thống kê cho thấy thị trường Việt đang bước vào “điểm bùng phát” thay đổi diện mạo mạnh mẽ.
VinFast vừa qua còn tiếp tục công bố hoàn thiện quy hoạch tổng thể 3 dòng xe máy điện, bao gồm phổ thông - cao cấp - thể thao, đồng thời tiếp tục ra mắt 7 mẫu xe hoàn toàn mới thuộc hai dòng cao cấp và thể thao. Quy hoạch mới này của VinFast đdự kiến có thể thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường xe máy Việt.
Các nhà sản xuất xe điện khác cũng tăng trưởng nhanh chóng, với nhà sản xuất Trung Quốc Yadea tăng 61,6%, và các nhà sản xuất trong nước Pega (+60%) và Dibao (+75%) lần lượt xếp thứ tư, thứ năm và thứ sáu.
