Hoạt động xuất, nhập khẩu biên mậu phía Bắc tăng trưởng tốt

Dù chịu nhiều ảnh hưởng sau bão số 3, tổng kết 10 tháng năm 2024, hoạt động xuất, nhập khẩu, giao thương biên mậu qua các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn, Lào Cai, Quảng Ninh vẫn tăng trưởng tốt...

Xe hàng tập kết tại Lạng Sơn
Xe hàng tập kết tại Lạng Sơn

Theo thông tin từ UBND tỉnh Lạng Sơn, hoạt động xuất, nhập khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh từ đầu năm đến nay diễn ra khá sôi động. 

Lưu lượng hàng hóa thông quan luôn duy trì mức trung bình đạt trên 1.300 xe/ngày, những ngày cao điểm có thể lên tới hơn 1.500 xe, tương đương khoảng 25.000 - 30.000 tấn hàng hoá/ngày. Trong đó lưu lượng xuất khẩu khoảng 350 - 400 xe/ngày, nhập khẩu khoảng 900 - 1.000 xe/ngày.

Tính đến hết tháng 10/2024, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu tất cả các loại hình hàng hóa qua địa bàn Lạng Sơn đạt khoảng 52,9 tỉ USD, tăng 20% so với cùng kì năm 2023.  Trong đó kim ngạch hàng hóa mở tờ khai tại Cục Hải quan tỉnh Lạng Sơn đạt 4,4 tỷ USD, tăng 12,7% so với cùng kì.

Tổng thu ngân sách từ hoạt động xuất, nhập khẩu trên địa bàn Lạng Sơn trong 10 tháng đạt gần 6.000 tỉ đồng, tăng 43% so với cùng kì. Kết quả thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng tại khu vực cửa khẩu đạt 570,7 tỉ đồng, tăng 9,4% so với cùng kì năm 2023.  

Dự báo lưu lượng hàng hóa sẽ tiếp tục tăng cao dịp cuối năm, Cục Hải quan tỉnh Lạng Sơn đang phối hợp với các lực lượng chức năng thực hiện các giải pháp nâng cao năng lực thông quan, tạo thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp có hoạt động xuất, nhập khẩu qua địa bàn. Đồng thời thường xuyên trao đổi với các đơn vị liên quan phía Trung Quốc để thúc đẩy hoạt động giao thương. 

Theo báo cáo của UBND tỉnh Lào Cai, hoạt động thông quan hàng hóa tại cửa khẩu quốc tế Lào Cai - Hà Khẩu từ đầu năm đến nay cũng diễn ra khá thuận lợi.  

Tại cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành, lưu lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu vẫn tăng mạnh. Số lượng phương tiện thông quan trung bình khoảng 500 - 600 xe/ngày.  

Hoạt động thông quan tại cửa khẩu quốc tế ga đường sắt Lào Cai duy trì ổn định với 4 - 6 chuyến tàu xuất cảnh, nhập cảnh/ngày, hàng hóa chủ yếu là lưu huỳnh và quặng sắt quá cảnh, hàng nhập khẩu là phân bón.

Trong tháng 9/2024, do ảnh hưởng của bão số 3 nên giá trị xuất, nhập khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn Lào Cai có giảm nhẹ so với tháng trước, tuy nhiên vẫn tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2023. 

Cụ thể, tổng giá trị hàng hóa xuất, nhập khẩu trong tháng 9 trên địa bàn ước đạt hơn 405 triệu USD, giảm 7,8% so với tháng 8, tăng 80,62% cùng kỳ. Lũy kế 9 tháng ước đạt hơn 2.745 triệu USD, bằng 61% kế hoạch, tăng 77,5% so với cùng kỳ năm 2023.  

Ngày 01/11, Ban Quản lý Khu Kinh tế tỉnh Lào Cai đã chính thức đưa 5 luồng xuất, nhập khẩu đi vào vận hành.  

Theo đó, xe hàng hóa từ Trung Quốc làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam sẽ qua 3 luồng, thay vì 1 luồng như trước đây. Luồng nhập khẩu có 3 làn xe gồm: Hệ thống mái che khu kiểm soát; 3 cabin làm việc cho lực lượng liên ngành. Cổng kiểm soát số 1 sẽ được cải tạo thành 2 làn xuất khẩu.  

Tại cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh), hoạt động giao thương cũng đạt được những kết quả tăng trưởng khá ấn tượng.

Từ đầu năm đến ngày 20/10, tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu trên địa bàn Móng Cái đạt hơn 1,4 triệu tấn, tăng 12% so cùng kỳ năm 2023.

Tổng kết sơ bộ đến ngày 15/10, tại Chi cục Hải quan cửa khẩu Móng Cái đã có 1.209 doanh nghiệp tham gia làm thủ tục hải quan. Chi cục đã thực hiện thủ tục cho 76.170 tờ khai, với tổng kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu là 3,217 tỷ USD, tăng 19% về tờ khai và tăng 22% về kim ngạch so với cùng kỳ năm 2023. 

Số thu ngân sách 3 quý đầu năm của Chi cục đạt hơn 1.805 tỷ đồng, tăng 51% so với cùng kỳ năm 2023, và đạt 112,8% so với chỉ tiêu Cục Hải quan Quảng Ninh giao năm 2024 là 1.600 tỷ đồng. 

Việt Nam chia sẻ bài học xây dựng nông thôn mới tại WAFI 2026

Từ những tuyến đường giao thông nông thôn, công trình thủy lợi, trường học, trạm y tế được đầu tư đồng bộ đến các mô hình hợp tác xã gắn với chuỗi giá trị và sản phẩm OCOP vươn ra thị trường quốc tế, quá trình xây dựng nông thôn mới của Việt Nam đang được nhìn nhận như một kinh nghiệm đáng tham khảo đối với nhiều quốc gia đang phát triển...

Điểm nghẽn phía sau dòng vốn dài hạn vào hạ tầng

Nhu cầu vốn cho hạ tầng ngày càng lớn trong khi thị trường không thiếu nguồn lực. Điểm nghẽn nằm ở chỗ nhiều dự án chưa tạo được dòng tiền đủ rõ, cơ chế phân bổ rủi ro chưa hợp lý và công cụ huy động vốn còn lệch pha với vòng đời tài sản. Muốn kéo được dòng vốn 15–20 năm vào những dự án hàng tỷ USD, bài toán không chỉ là “tìm tiền” mà còn phải thiết kế những dự án đủ khả năng được thị trường định giá và chấp nhận rủi ro.

Tăng tốc phát triển điện mặt trời mái nhà

Sau gần 6 tháng triển khai Chỉ thị số 10/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, mới có 2/34 tỉnh, thành phố ban hành chính sách hỗ trợ hộ gia đình lắp điện mặt trời mái nhà, và chỉ 2/17 bộ, cơ quan ngang bộ hoàn thành việc ban hành kế hoạch thực hiện...

Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

81 năm Quốc khánh 2/9 (1945-2026)

Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy