Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào năm 2026 với một bước đà hoàn toàn khác biệt. Đó không còn là những làn sóng giảm giá đơn thuần để kích cầu, nhịp cạnh tranh tại thị trường Việt hiện tại đã chuyển dịch sang đi sâu về về công nghệ, bám sát chính sách và tái cấu trúc thị phần.

Thông tin Tổng thống Donald Trump đang xúc tiến có thể tiếp tục nâng thuế lên 15% với hàng hóa nước ngoài, ngay sau khi mức thuế 10% vừa có hiệu lực khiến các nhà sản xuất ô tô và các bên liên quan khác trong ngành đang theo dõi sát sao các tác động lan tỏa tiềm tàng.

Ngay sau Tết Nguyên đán, thông tin ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO), tuyên bố về việc doanh nghiệp này sẽ ra mắt thương hiệu xe du lịch (ô tô dưới 9 chỗ) mang tên chính mình vào năm 2027 đã tạo ra một “cơn địa chấn” với ngành ô tô Việt. Nếu kế hoạch này là thành hiện thực thì đây không chỉ là bước đi chiến lược của một "ông lớn" trong ngành mà còn là tín hiệu cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của cả ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Cục Đăng kiểm Việt Nam chính thức triển khai cấp Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường dưới hình thức điện tử cho xe cơ giới và xe máy chuyên dùng trên toàn quốc, từ ngày 01/3/2026.

Hơn 2 thập kỷ qua, thị trường ô tô Việt Nam tràn ngập các thương hiệu Nhật Bản với vai trò thống lĩnh. Một chiếc xe được coi là tốt phải hội đủ 3 yếu tố: Bền, tiết kiệm và đặc biệt phải giữ giá khi bán lại. Tuy nhiên, tâm lý “ăn chắc, mặc bền” đã thay đổi trong những năm trở lại đây. Hành vi người tiêu dùng đã thay đổi cùng với nhóm khách hàng trẻ tuổi.

Chi phí pin tăng cao và thị trường ô tô hạ nhiệt có thể khiến cuộc đua xe điện tại Trung Quốc nghiêng về phía xe hybrid trong năm nay, khi người tiêu dùng có ngân sách eo hẹp dần chuyển hướng khỏi các mẫu xe điện hoàn toàn.