Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam

Trí Dũng
Được nhập khẩu nguyên chiếc bởi Vina Mazda, chiếc roadster mui xếp hai chỗ ngồi MX-5 có những nét đẹp giản dị và gợi cảm
Theo Vina Mazda, mục tiêu doanh số lại không phải ưu tiên hàng đầu mà nhiệm vụ quan trọng được đặt lên vai “mỹ nhân” MX-5 tại thị trường Việt Nam là phát triển thương hiệu - Ảnh: Đức Thọ.
Theo Vina Mazda, mục tiêu doanh số lại không phải ưu tiên hàng đầu mà nhiệm vụ quan trọng được đặt lên vai “mỹ nhân” MX-5 tại thị trường Việt Nam là phát triển thương hiệu - Ảnh: Đức Thọ.
Được nhập khẩu nguyên chiếc bởi Vina Mazda, chiếc roadster mui xếp hai chỗ ngồi MX-5 có những nét đẹp giản dị và gợi cảm.

Mang màu ngoại thất trắng sứ, chiếc MX-5 đầu tiên có mặt tại Hà Nội có phần đầu xe dễ khiến người đối diện liên tưởng đến một khuôn mặt hớn hở với miệng cười (lưới tản nhiệt), đôi mắt hơi xếch lên (cặp đèn pha) và cánh mũi nhỏ hơi hếch (logo Mazda chính giữa).

Phần thân và đuôi xe có phần giản dị với không nhiều chi tiết thiết kế cầu kỳ, mang sự gọn gàng ở cách sắp xếp các chi tiết cùng phần lớn các nét thiết kế tròn trịa.

Mazda MX-5 có kích thước gọn gàng với chiều dài 4.013, rộng 1.720 và cao 1.255 mm, khoang hành lý cũng khiêm tốn với dung tích 150 lít, trọng lượng không tải 1.188kg, dung tích bình nhiên liệu 48 lít và bộ mâm đúc 10 nan kích thước 205/45-17.

Nội thất của MX-5 cũng có phần giản dị với các chi tiết thiết kế tròn, vô-lăng tích hợp chức năng sang số thể thao và hệ thống nút điều chỉnh âm thanh, điện thoại… Xe trang bị hệ thống điều hòa chỉnh tay, ghế da Recaro, dàn âm thanh với ổ CD 7 đĩa và hệ thống 7 loa Bose.

Dù nhỏ nhắn nhưng sức mạnh của “mỹ nhân” này là đáng chú ý. Với bộ động cơ MZR 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử, MX-5 có công suất cực đại 158 mã lực tại 6.700 vòng/phút và momen xoắn cực đại 190 Nm tại 5.000 vòng/phút. Chiếc MX-5 đầu tiên có mặt tại Hà Nội sử dụng hộp số tự động 6 cấp.

Xe được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả 4 bánh, chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh điện tử EBD; các hệ thống ổn định thân xe, túi khí xung quanh, kiểm soát tốc độ Cruise control, trợ lực lái tích hợp cảm biến tốc độ…

Tròn một tháng kể từ khi được giới thiệu ra thị trường song đến nay, nhà phân phối Vina Mazda vẫn chưa công bố giá bán chính thức của MX-5. Tuy nhiên, theo tiết lộ của một số nhân viên Vina Mazda, giá bán của MX-5 vào khoảng hơn 2 tỷ đồng, tương đương 100.000 USD.

Với mức giá này, bản thân nhân viên kinh doanh của Vina Mazda cũng thừa nhận MX-5 rất khó cạnh tranh với các đối thủ khác. Thậm chí khi so sánh ngay với đối thủ SLK200K  đến từ Mercedes-Benz, giá của MX-5 cũng cao hơn đến 400 triệu đồng.

Dù vậy, cũng theo Vina Mazda, mục tiêu doanh số lại không phải ưu tiên hàng đầu mà nhiệm vụ quan trọng được đặt lên vai “mỹ nhân” MX-5 tại thị trường Việt Nam là phát triển thương hiệu.

Hình ảnh chi tiết Mazda MX-5 tại Hà Nội:

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 1

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 2

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 3

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 4

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 5

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 6

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 7

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 8

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 9

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 10

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 11

Cận cảnh “mỹ nhân” MX-5 của Mazda tại Việt Nam - Ảnh 12

Tin mới

Cách mạng xe điện của Trung Quốc đe doạ tương lai những gã khổng lồ xe hơi Nhật

Cách mạng xe điện của Trung Quốc đe doạ tương lai những gã khổng lồ xe hơi Nhật

Trong thế giới ô tô chạy xăng, các nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản là "vua". Toyota giữ danh hiệu hãng xe hơi số 1 thế giới suốt 3 năm qua, trong khi Honda và Nissan vẫn bán chạy toàn cầu. Nhưng khi quá trình chuyển đổi sang xe điện tăng tốc, những gã khổng lồ xe hơi Nhật Bản đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt hơn từ những công ty mới nổi về xe điện như Tesla và BYD. Không nơi nào mối đe dọa rõ ràng hơn ở Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới và là nơi mà cứ 4 ô tô bán ra năm ngoái thì có 1 ô tô chạy bằng điện. Doanh số bán xe điện được dự báo sẽ tăng lên 9 triệu vào năm 2023, đạt mức thâm nhập thị trường là 35%.
Quy định mới về đăng kiểm có hiệu lực: Hàng triệu người sẽ được hưởng lợi như thế nào?

Quy định mới về đăng kiểm có hiệu lực: Hàng triệu người sẽ được hưởng lợi như thế nào?

Từ 0h ngày 22/3/2023, Bộ Giao thông Vận tải đã chính thức ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư 16/2021/TT-BGTVT quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Theo đó, chính thức miễn đăng kiểm lần đầu với ô tô mới và giãn chu kỳ kiểm định một số loại xe cơ giới. Theo tính toán Cục Đăng kiểm Việt Nam, số xe được giãn chu kỳ kiểm định khoảng 3.073.629 xe.
Giảm thuế, phí cho ô tô: Không thể “cào bằng chủ nghĩa”

Giảm thuế, phí cho ô tô: Không thể “cào bằng chủ nghĩa”

Không phải ngẫu nhiên mà hai lần trước đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm phí trước bạ, còn xe nhập khẩu nguyên chiếc thì không. Điều này phụ thuộc nhiều vào chính sách nhất quán của Chính phủ về phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035.
Tesla thay đổi chiến lược sản xuất pin xe điện, các đối thủ lại quay cuồng

Tesla thay đổi chiến lược sản xuất pin xe điện, các đối thủ lại quay cuồng

Hãng xe điện của Mỹ vừa tuyên bố tham vọng loại bỏ đất hiếm khỏi các mẫu xe tương lai của Tesla Inc. Thông tin này đang khiến các nhà sản xuất trong lĩnh vực xe điện lại phải bối rối tìm cách để chạy theo, nhưng nó cũng sẽ thúc đẩy nỗ lực toàn cầu nhằm cung cấp các giải pháp thay thế cho động cơ ô tô điện hiện đang dựa vào vật liệu này.