Hiện tượng khói xả của xe Santafe động cơ diesel

An Nhi
Đại diện Huyndai Việt Nam nói về hiện tượng xe Santafe động cơ diesel 2.0 CRD-I xả khói nhiều, kèm theo mùi khó chịu
Sơ đồ hệ thống xử lý khí thải theo tiêu chuẩn Euro 4 trang bị cho xe Santafe 2.0 CRD-I  diesel.
Sơ đồ hệ thống xử lý khí thải theo tiêu chuẩn Euro 4 trang bị cho xe Santafe 2.0 CRD-I diesel.

Công ty Cổ phần Ôtô Huyndai Việt Nam (HMV) vừa trả lời độc giả VnEconomy về hiện tượng xe Santafe động cơ diesel 2.0 CRD-I xả khói nhiều, kèm theo mùi khó chịu.

Cụ thể, độc giả Ngô Thị Việt Anh hỏi thắc mắc việc chiếc xe chị đang sử dụng sau khi chạy được khoảng 500 km thì xảy ra tình trạng khói xả nghi ngút, mùi khó chịu. Tình trạng này xảy ra 3-5 phút thì hết và lặp lại sau khoảng 500-700km xe hoạt động. Vậy tình trạng đó là gì, có gây hại đến động cơ không, khi nào thì tình trạng đó kết thúc và cách khắc phục?

Trả lời thắc mắc của độc giả Ngô Thị Việt Anh, kỹ sư Trần Khắc Huy của HMV trả lời cụ thể như sau:

"Hiện tượng xảy ra như mô tả là hiện tượng hoàn toàn bình thường, vì nó nằm trong chương trình đã được lập trình sẵn cho máy tính điều khiển động cơ xe nhằm đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4.

Chiếc xe Santafe của chị Việt Anh được trang bị loại động cơ có chất lượng khí xả đạt tiêu chuẩn Euro 4. Loại động cơ này nhà chế tạo quy định loại nhiên liệu diesel dùng cho động cơ có hàm lượng lưu huỳnh phải nhỏ hơn 150 PPM (tương đương 0,015%).

Với hàm lượng lưu huỳnh này, khi chạy ở chế độ đốt muội, lượng khói xả ra sẽ không nhiều đến mức gây khó chịu.

Ở thị trường nhiên liệu tại Việt Nam, loại Diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp nhất là 500 PPM (0,05%) nghĩa là gấp 3,3 lần so với quy định của nhà sản xuất, do vậy xe của bạn sẽ thường xuyên phải chạy ở chế độ đốt muội và do lượng muội quá nhiều, nên gây ra hiện tượng “khói mù mịt” kéo dài với mùi khó chịu – mùi đặc trưng của các sản phẩm cháy của lưu huỳnh.

Nếu chị Việt Anh dùng loại Diesel 2.500PPM (0,25%) thì tần suất, thời gian của hiện tượng này càng nhiều.

Hiện tượng này không làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ, nhưng việc dùng sai loại nhiên liệu sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ.

Về nguyên tắc, chị Kim Anh có thể khắc phục bằng cách sử dụng đúng loại nhiên liệu như nhà chế tạo quy định, nếu không thể mua được loại nhiên liệu đó, chỉ còn cách đưa xe tới trạm dịch vụ của HMV để hoán cải động cơ Euro 4 thành loại động cơ Euro 3, việc hoán cải này sẽ rất tốn kém do phải thay thế rất nhiều những phụ tùng đắt tiền.

Nhân đây, HMV cũng khuyến cáo khách hàng hãy tham khảo kỹ về tính năng kỹ thuật của loại xe mình quan tâm trước khi quyết định lựa chọn."

Tin mới

Cơ hội tiếp cận xuyên biên giới của doanh nghiệp ngành ô tô Việt

Cơ hội tiếp cận xuyên biên giới của doanh nghiệp ngành ô tô Việt

Trong xu thế hội nhập mới, để khai thác tiềm năng xuất khẩu toàn cầu việc, tận dụng công nghệ số và các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới là vấn đề đang được Chính phủ và cộng đồng doanh nghiệp nói chung, doanh nghiệp ngành ô tô nói riêng tập trung khai thác. Việc ứng dụng các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới sẽ giúp doanh nghiệp chủ động trước các cơ hội trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Ra mắt robotaxi, Musk tiếp tục “hứa” khiến cổ phiếu Tesla sụt giảm

Ra mắt robotaxi, Musk tiếp tục “hứa” khiến cổ phiếu Tesla sụt giảm

Elon Musk đã tự đưa ra cho mình một danh sách việc cần làm vào ngày ra mắt robotaxi không người lái được mong đợi từ lâu. Vấn đề đáng nói là sau hàng loạt thông báo của ông trong bài thuyết trình dài 20 phút thiếu các chi tiết thực tế, khiến cổ phiếu của Tesla cùng ngày đóng cửa giảm gần 9% ở mức 217,80 USD vào thứ Sáu cuối tuần qua.
Top 10 xe bán chạy nhất tháng 9/2024: Xpander bất ngờ trở lại ngôi đầu

Top 10 xe bán chạy nhất tháng 9/2024: Xpander bất ngờ trở lại ngôi đầu

Với chính sách ưu đãi trước bạ cho xe trong nước 50% trong 3 tháng cuối năm, tháng 9 vừa qua doanh số toàn thị trường đã khởi sắc ấn tượng. Trong xu hướng đó, Mitsubishi Xpander là cái tên có mức tăng trưởng ấn tượng nhất khi đánh bại Xforce để đòi lại ngôi đầu sau một số tháng trầm lắng.