Mẫu crossover Gravity được Lucid tuyên bố sẽ được xây dựng trên cùng một nền tảng với Lucid Air, Lucid Electric Advanced Platform (LEAP).
Nhà sản xuất ô tô Lucid đã xác nhận mọi thứ đang được lên kế hoạch cho sự xuất hiện của Gravity vào năm 2023, đây sẽ là một mẫu SUV với "khoảng sáng gầm xe đáng nể" và vẻ ngoài chắc chắn, nhưng nó sẽ được thiết kế để trở thành một chiếc SUV đô thị, không phải là một chiếc xe địa hình.Thông tin về Gravity đã từng được hé lộ trong các hồ sơ cấp bằng sáng chế của Châu Âu và trong các cảnh quay trộm từ một buổi quay video cho Air.Một số hình ảnh teaser đã được công bố cho thấy mẫu xe Gravity có một thiết kế vuông vức rất rộng, rộng hơn Air trên thực tế, nhưng lại tương đối ngắn, thậm chí không dài hơn 1 inch so với sedan.Trong khi đó, CEO Peter Rawlinson cho biết, Gravity có thể sẽ được hưởng lợi từ thiết kế ba động cơ của công ty sản sinh 1.300 mã lực, cũng như pin có thể cung cấp phạm vi hơn 400 dặm (644 km).Vì công ty đã gợi ý rằng Gravity sẽ cao cấp hơn so với Air, vốn đã có giá lên tới 77.000 USD ở Mỹ (95.000 USD ở Canada), nên nó sẽ là đối thủ cạnh tranh của những mẫu xe đắt nhất trong phân khúc, chẳng hạn như Range Rovers.Lucid cũng đang nghiên cứu những gì ra đời sau Gravity, bao gồm một nền tảng khác dành cho xe với mức giá thấp hơn và một loạt các mặt hàng xe điện trong thập kỷ tới bắt đầu với công nghệ LEAP nhưng trải dài đến nhiều sản phẩm khác, thậm chí còn có những thứ ngoài ô tô.
Ford Việt Nam cho biết với những mua xe Ford Territory, Ranger, Everest, và Explorer trong tháng 10 được hưởng mức ưu đãi hấp dẫn lên đến 100% lệ phí trước bạ, bên cạnh 50% hỗ trợ từ Nhà nước đối với dòng xe lắp ráp trong nước.
Mục tiêu xe điện của quốc gia đông dân nhất thế giới như Ấn Độ rất táo bạo, nhưng có nguy cơ bị kìm hãm bởi các chính sách không nhất quán và cơ sở hạ tầng yếu kém.
Những chiếc xe đô thị siêu nhỏ đã tìm được chỗ đứng tại các thành phố châu Âu và châu Á. Nhưng vấn đề hoàn toàn trái ngược xảy ra tại Mỹ, các nhà hoạch định chính sách liên bang và tiểu bang dường như quyết tâm ngăn chặn những chiếc xe nhỏ.
Cuộc cách mạng “xanh” hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải dường như đang chia thành hai nhánh phát triển có tính khả thi nhất hiện nay, một là xe thuần điện, hai là xe Hybrid. Trong giai đoạn đầu, đa số các hãng ô tô đều tâm niệm rằng xe thuần điện mới là “chân ái” và họ bước vào một cuộc chạy đua đầy cam go, khốc liệt. Nhiều người từng cho rằng, xe Hybrid chỉ là giải pháp chuyển giao và sẽ sớm bị quên lãng. Thế nhưng, hai năm trở lại đây, một số hãng ô tô lại bắt đầu “bẻ lái” sang tập trung phát triển xe Hybrid, khiến cuộc so kè giữa hai dòng xe này đang ngày càng trở nên cân bằng.
