Nhập khẩu xe máy sụt giảm
Không những không khởi sắc trở lại, kim ngạch nhập khẩu xe máy nguyên chiếc thời gian vừa qua thậm chí có bước sụt giảm
Không những không khởi sắc trở lại khi thị trường đã vào giai đoạn nước rút cuối năm, kim ngạch nhập khẩu xe máy nguyên chiếc thậm chí có bước sụt giảm.
Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho biết, trong tháng 10/2011, lượng xe máy nhập khẩu chỉ đạt 4.000 chiếc, giảm 1.000 chiếc so với tháng liền trước. Trong khi đó, giá trị kim ngạch giữ nguyên ở mức 7 triệu USD trong hai tháng liền nhau.
Sang tháng 11, kim ngạch nhập khẩu xe máy được Tổng cục Thống kê ước tính đạt khoảng 5.000 chiếc và giá trị 9 triệu USD. Dù tăng trở lại song lượng xe nhập khẩu nếu sát với ước tính thì cũng chỉ ngang bằng tháng 9.
Tính đến hết tháng 11, tổng lượng xe máy nhập khẩu ước đạt 64.000 chiếc và 92 triệu USD, giảm 23,4% về lượng và 18,1% về giá trị so với cùng kỳ năm 2010.
Khác với ôtô, mặt hàng xe máy tại thị trường Việt Nam đang cho thấy khá rõ dấu hiệu bão hòa. Theo một thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, tính đến hết tháng 8/2011, lượng xe máy đăng ký lưu hành đã đạt mức 33,4 triệu chiếc. Đây là mức được đánh giá là ngưỡng bão hòa khi so sánh với dân số Việt Nam. Vì vậy, có thể coi đây là một trong những nguyên nhân khiến kim ngạch nhập khẩu xe máy thời gian gần đây không tăng lên và thậm chí giảm xuống.
Bên cạnh đó, các loại xe máy nhập khẩu cũng ngày càng phải chịu sức ép mạnh mẽ từ các loại xe máy sản xuất trong nước. Với nhiều dự án mở rộng nhà máy hoặc đầu tư mới của các liên doanh, sản lượng xe máy trong nước luôn ở mức cao, chủ yếu chi phối ở các phân khúc xe số và xe tay ga. “Miếng bánh” còn lại dành cho xe nhập khẩu chủ yếu là các loại môtô phân khối lớn và xe tay ga cao cấp. Tuy nhiên, nhu cầu tiêu dùng đối với các dòng xe này thường không cao và ít đột biến.
Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho biết, trong tháng 10/2011, lượng xe máy nhập khẩu chỉ đạt 4.000 chiếc, giảm 1.000 chiếc so với tháng liền trước. Trong khi đó, giá trị kim ngạch giữ nguyên ở mức 7 triệu USD trong hai tháng liền nhau.
Sang tháng 11, kim ngạch nhập khẩu xe máy được Tổng cục Thống kê ước tính đạt khoảng 5.000 chiếc và giá trị 9 triệu USD. Dù tăng trở lại song lượng xe nhập khẩu nếu sát với ước tính thì cũng chỉ ngang bằng tháng 9.
Tính đến hết tháng 11, tổng lượng xe máy nhập khẩu ước đạt 64.000 chiếc và 92 triệu USD, giảm 23,4% về lượng và 18,1% về giá trị so với cùng kỳ năm 2010.
Khác với ôtô, mặt hàng xe máy tại thị trường Việt Nam đang cho thấy khá rõ dấu hiệu bão hòa. Theo một thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, tính đến hết tháng 8/2011, lượng xe máy đăng ký lưu hành đã đạt mức 33,4 triệu chiếc. Đây là mức được đánh giá là ngưỡng bão hòa khi so sánh với dân số Việt Nam. Vì vậy, có thể coi đây là một trong những nguyên nhân khiến kim ngạch nhập khẩu xe máy thời gian gần đây không tăng lên và thậm chí giảm xuống.
Bên cạnh đó, các loại xe máy nhập khẩu cũng ngày càng phải chịu sức ép mạnh mẽ từ các loại xe máy sản xuất trong nước. Với nhiều dự án mở rộng nhà máy hoặc đầu tư mới của các liên doanh, sản lượng xe máy trong nước luôn ở mức cao, chủ yếu chi phối ở các phân khúc xe số và xe tay ga. “Miếng bánh” còn lại dành cho xe nhập khẩu chủ yếu là các loại môtô phân khối lớn và xe tay ga cao cấp. Tuy nhiên, nhu cầu tiêu dùng đối với các dòng xe này thường không cao và ít đột biến.
| Kim ngạch nhập khẩu xe máy nguyên chiếc 4 tháng gần đây | ||
| Lượng (chiếc) | Giá trị (triệu USD) | |
| Tháng 8/2011 | 5.900 | 8 |
| Tháng 9/2011 | 5.000 | 7 |
| Tháng 10/2011 | 4.000 | 7 |
| Tháng 11/2011 (ước tính) | 5.000 | 9 |
| 11 tháng 2011 (ước tính) | 64.000 | 92 |
| Nguồn: Tổng cục Thống kê | ||
