#sản xuất ô tô

Việc cắt giảm số ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện từ 198 xuống còn 142 được xem là bước điều chỉnh lớn trong cải cách môi trường đầu tư. Trong đó, lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô vẫn tiếp tục thuộc nhóm ngành nghề chịu quản lý chặt chẽ do liên quan trực tiếp đến tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn vận hành và chất lượng sản phẩm.

Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam cảnh báo nếu bỏ điều kiện kinh doanh với hoạt động sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô, thị trường có thể chuyển mạnh sang nhập khẩu nguyên chiếc, ảnh hưởng trực tiếp tới năng lực sản xuất nội địa và hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ trong nước.

Một số chuyên gia trong ngành cho biết người mua xe có thể phải đối mặt với giá cả tăng cao và tình trạng thiếu hụt một số loại xe do chuỗi cung ứng bị cản trở bởi thuế quan và những khó khăn trong việc tiếp cận các nguyên liệu quan trọng.

Vụ tấn công mạng vào Jaguar Land Rover, thuộc sở hữu của Tata Motors, Ấn Độ, đã gây thiệt hại cho nền kinh tế Anh ước tính 1,9 tỷ bảng Anh (2,55 tỷ USD) và ảnh hưởng đến hơn 5.000 tổ chức, một cơ quan an ninh mạng độc lập cho biết trong một báo cáo được công bố hôm thứ Tư tuần này.

Hơn một tháng sau vụ tấn công mạng ngày 31/8 vừa qua, nhà sản xuất ô tô nổi tiếng của Anh quốc cuối cùng mới có thể khởi động lại một số hoạt động sản xuất xe tại Anh. Đây là một tin tốt với hãng xe này, nhưng cuộc khủng hoảng vẫn chưa kết thúc.

Có một thực tế không phải ai cũng biết đó là các nhà sản xuất ô tô đang chế tạo ít ô tô hơn trong khi họ lại kiếm được nhiều tiền hơn.

Để sản xuất một chiếc ô tô, cần khoảng 30.000 bộ phận. Và mạng lưới chuỗi cung ứng siêu hiệu quả này trải dài trên cả toàn cầu. Nhưng Covid-19 đã tiết lộ nhiều lỗ hổng trong toàn bộ chuỗi cung ứng...