Doanh nghiệp Nhật lo Việt Nam thâm hụt vì ôtô

Đức Thọ
Việc duy trì công nghiệp ôtô của Việt Nam được dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn
Chỉ tính đến hết 5 tháng đầu năm nay, kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU cũng đã tiến rất gần <a href="http://vneconomy.vn/xe-360/viet-nam-chi-157-ty-usd-nhap-72000-oto-nam-nay-20141230110112269.htm">tổng kim ngạch của cả năm ngoái</a>.
Chỉ tính đến hết 5 tháng đầu năm nay, kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU cũng đã tiến rất gần <a href="http://vneconomy.vn/xe-360/viet-nam-chi-157-ty-usd-nhap-72000-oto-nam-nay-20141230110112269.htm">tổng kim ngạch của cả năm ngoái</a>.
"Nếu chính sách phát triển ngành công nghiệp ôtô không hiệu quả thì cán cân thanh toán quốc tế sẽ bị thâm hụt và sẽ cản trở tăng trưởng kinh tế dài hạn”. Đó là một viễn cảnh không mấy tươi đẹp được Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam (JBAV) đề cập trong khuôn khổ Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam giữa kỳ 2015.

Cụ thể, tổ chức này nêu bối cảnh thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc (CBU) trong khu vực Đông Nam Á sẽ chính được bãi bỏ kể từ năm 2018. Theo đó, ôtô lắp ráp tại Việt Nam sẽ phải chịu áp lực cạnh tranh gay gắt về giá đối với ôtô CBU nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, hai quốc gia có ngành công nghiệp ôtô phát triển mạnh nhất khu vực.

Đồng thời với sức ép nhập khẩu, JBAV cũng nhận định ngành sản xuất ôtô của Việt Nam hiện còn nhỏ bé, ngành sản xuất phụ trợ cũng chưa được hỗ trợ, nên việc duy trì công nghiệp ôtô sẽ gặp nhiều khó khăn. Trong trường hợp Việt Nam không thể tiếp tục duy trì công nghiệp ôtô thì ngành sản xuất phụ tùng cũng khó tồn tại.

Vào tháng 7/2014, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã ký quyết định phê duyệt chiến lược và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô giai đoạn mới. Tuy nhiên, cho đến nay, các chính sách, hướng dẫn cụ thể nhằm thực hiện chiến lược và quy hoạch công nghiệp ôtô vẫn chưa được ban hành.

Điều này đang đẩy các doanh nghiệp ôtô vào tình huống khó khăn trong việc xây dựng kế hoạch sản xuất từ sau thời điểm năm 2018.

Thực tế cũng cho thấy, mặc dù các mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô CBU từ ASEAN (theo hiệp định ATIGA) và ngoài khu vực ASEAN mới chỉ bắt đầu giảm nhỏ giọt song tốc độ tăng trưởng của ôtô CBU cũng đã và đang vượt lên chóng mặt.

Theo thống kê, tổng lượng ôtô CBU nhập khẩu về nước trong năm ngoái đạt 72.000 chiếc, tương ứng là mức giá trị kim ngạch 1,57 tỷ USD. So với năm 2013, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU năm 2014 tăng trưởng đến 103,8% về lượng và tăng 117,3% về giá trị. Đây là mức kỷ lục trong suốt giai đoạn từ năm 2014 trở về trước.

Tuy nhiên, các con số thống kê trong giai đoạn đầu năm nay còn giật mình hơn. Cụ thể, báo cáo mới đây từ Tổng cục Thống kê (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) cho biết, chỉ tính đến hết 5 tháng đầu năm 2015, kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU cũng đã tiến rất gần tổng kim ngạch của cả năm ngoái.

Chi tiết hơn, lượng ôtô CBU nhập khẩu về nước giai đoạn đầu năm nay ước đạt 45.000 chiếc và hơn 1,2 tỷ USD, tăng 125,3% về lượng và tăng 185,7% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Do đó, giới phân tích dự báo rằng kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU năm nay hoàn toàn đủ khả năng tăng gấp đôi so với mức kỷ lục mà năm ngoái đã lập nên.

Thực tế này có lẽ càng góp phần thể hiện rõ nét hơn về viễn cảnh thâm hụt cán cân thanh toán quốc tế kể từ sau năm 2018 mà JBAV đưa ra.

Tin mới

#AutoNews Weekly: Sau Tết, các đại lý xe đua nhau giảm giá, khuyến mãi

#AutoNews Weekly: Sau Tết, các đại lý xe đua nhau giảm giá, khuyến mãi

Chương trình AutoNews Weekly tuần này có các nội dung đáng chú ý: Sau Tết, các đại lý xe đua nhau giảm giá, khuyến mãi; Hãng xe điện bất ngờ đệ đơn phá sản; Chạy xe ôm bằng xe máy điện; Tiêu điểm: Tầm quan trọng của hoạt động đăng kiểm xe cơ giới...
Mary Barra – “Nữ tướng” đầu tiên của ngành ô tô và triết lý kinh doanh khác biệt

Mary Barra – “Nữ tướng” đầu tiên của ngành ô tô và triết lý kinh doanh khác biệt

Kể từ khi trở thành CEO của General Motors, Mary Barra là một trong những giám đốc điều hành được theo dõi nhiều nhất trên thế giới. Đặc biệt, là một kỹ sư chuyên nghiệp, Giám đốc điều hành General Motors (GM) Mary Barra luôn tìm cách cải thiện tình hình và giải quyết các thách thức một cách mạnh mẽ. Với năng lực tưởng tượng những gì tiếp theo và sau đó tận dụng những cơ hội đó trở thành bản chất của “bà đầm thép” này, gần giống như cách cải thiện cuộc sống của mọi người và tạo ra một thế giới tốt đẹp hơn.
ChatGPT nói gì về xu hướng phát triển công nghệ của ngành ô tô năm 2023?

ChatGPT nói gì về xu hướng phát triển công nghệ của ngành ô tô năm 2023?

ChatGPT đang là từ khoá rất hot, làm mưa làm gió trên toàn cầu trong những ngày qua. ChatGPT có khả năng tương tác dưới dạng đàm thoại và đưa ra những phản hồi rất đáng kinh ngạc trong nhiều lĩnh vực. Trước khả năng đặc biệt của ChatGPT, các nhà nghiên cứu của CARIAD, công ty con của Tập đoàn Volkswagen, đã nhận được câu trả lời đáng ngạc nhiên dự đoán về xu hướng công nghệ với ngành ô tô năm 2023.
Giới đầu tư đắn đo trước "miếng bánh" xe điện toàn cầu

Giới đầu tư đắn đo trước "miếng bánh" xe điện toàn cầu

Không có công ty nào thể hiện tiềm năng tăng trưởng của xe điện hơn Tesla. Nhưng với việc giá trị công ty của Elon Musk giảm từ hơn 1 nghìn tỷ USD vào năm ngoái xuống còn 383 tỷ USD, nhiều nhà đầu tư đang suy nghĩ lại về cách tiếp cận với sự bùng nổ xe điện.