Ngôi vương đổi chủ: Tesla giành lại vương miện từ tay đối thủ Trung Quốc
Cán cân quyền lực trong lĩnh vực xe điện đã thay đổi một lần nữa. Tesla đã trở lại vị trí dẫn đầu trên toàn thế giới sau khi báo cáo số liệu giao hàng mạnh mẽ hơn trong quý đầu tiên năm 2026, trong khi đối thủ chính của hãng, BYD, đã trải qua sự sụt giảm đáng kể trong doanh số bán xe thuần điện.
Trong ba tháng đầu năm, Tesla đã giao 358.023 xe, phản ánh mức tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, BYD ghi nhận 310.389 xe điện hoàn toàn được giao, đánh dấu mức giảm 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự đảo chiều này đã cho phép Tesla giành lại vị trí dẫn đầu mà hãng đã đánh mất trước đó.
Doanh số giao hàng của Tesla trong quý 1 tăng 6,3% so với quý đầu tiên năm 2025. Sự phục hồi này cho phép Tesla giành lại ngôi vị dẫn đầu doanh số xe điện toàn cầu từ BYD, hãng đã dẫn đầu phân khúc này vào năm 2025.
Theo tờ SCMP, BYD báo cáo 310.389 xe thuần điện được bán ra trong quý 1 năm 2026 - giảm 25,5% so với năm trước. Các nhà phân tích lưu ý rằng sự thay đổi này có thể phản ánh những thay đổi trong chính sách, đặc biệt là ở Trung Quốc, hơn là sự khác biệt về sức mạnh của dòng sản phẩm của hai công ty.
Tesla đã trải qua một khoảng cách đáng kể giữa sản xuất và giao hàng, đặc biệt là đối với các dòng xe Model 3 và Model Y.
Các nhà phân tích ngành công nghiệp nhấn mạnh rằng việc tăng 50.000 chiếc hàng tồn kho có thể cho thấy sự suy giảm tiềm năng về nhu cầu đối với các mẫu xe chính của Tesla. Lượng giao hàng giảm 14,4% so với quý 4 năm 2025. Phần lớn sản lượng quý 1 của Tesla đến từ Trung Quốc, với nhà máy Thượng Hải đóng góp 213.398 chiếc bán buôn - gần 60% tổng số toàn cầu của công ty.
Tại Mỹ, Tesla trong khi đó tiếp tục đối mặt với các điều kiện thị trường sau khi khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD cho xe điện hết hạn vào tháng 9 năm 2025, mặc dù hãng vẫn duy trì vị trí dẫn đầu trong phân khúc này.
BYD đang tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động toàn cầu, với kế hoạch mở một nhà máy sản xuất mới tại Hungary như một phần trong chiến lược nội địa hóa sản xuất tại châu Âu. Hãng sản xuất ô tô Trung Quốc này cùng với Geely và Chery cũng đang cân nhắc thâm nhập thị trường Canada, nơi khoảng 49.000 xe điện sản xuất tại Trung Quốc được phép nhập khẩu với mức thuế ưu đãi.
Tác động của những thay đổi chính sách tại Trung Quốc, cùng với các yếu tố hiện tại và mới nổi khác, vẫn còn chưa chắc chắn đối với BYD trong cuộc cạnh tranh với Tesla.
Tesla đã ngừng sản xuất Model S và Model X để phân bổ lại năng lực sản xuất cho các dự án robot hình người Optimus và robotaxi Cybercab. Tuy nhiên, điều này khó có thể ảnh hưởng đáng kể đến doanh số bán xe điện của Tesla, vì Model 3 và Model Y vẫn tiếp tục là những mẫu xe bán chạy nhất của công ty.
Trong tương lai, cạnh tranh trên thị trường xe điện toàn cầu dự kiến sẽ ngày càng gay gắt. Sự trở lại vị trí dẫn đầu của Tesla có thể chỉ là tạm thời nếu BYD ổn định được hiệu suất trong nước và tiếp tục mở rộng ra nước ngoài.
Đồng thời, các chính sách của các chính phủ đang thay đổi, các ưu đãi biến động và kỳ vọng của người tiêu dùng thay đổi sẽ tiếp tục định hình nhu cầu. Các nhà sản xuất có thể thích ứng nhanh chóng thông qua kiểm soát chi phí, định vị sản phẩm và hỗ trợ cơ sở hạ tầng có nhiều khả năng sẽ giành được lợi thế.
