Giữa lúc ba gã khổng lồ ngành xe hơi truyền thống của Detroit—nhóm "Big 3" bao gồm General Motors, Ford và Stellantis—đang nỗ lực cân bằng giữa lợi nhuận từ xe động cơ đốt trong và chi phí đầu tư khổng lồ cho xe điện, một nguy cơ mang tính cấu trúc bỗng hiện hữu ngày một rõ nét. Báo cáo phân tích mới nhất từ Mobility Global đã phác thảo kịch bản có thể gây sốc đó là các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giành lấy tới 1,7 triệu xe mỗi năm từ các hãng xe hiện hữu, tiến tới chiếm hơn 10% thị phần thị trường ô tô Mỹ nếu những rào cản thuế quan và chính sách cấm đoán được dỡ bỏ.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang phải đối mặt với muôn vàn khó khăn khi các thương hiệu của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản mất dần thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc, những người không chỉ dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện, mà còn cả pin, thiết kế và phần mềm.
Chính sách thương mại của Mỹ đã ảnh hưởng rất lớn tới ngành công nghiệp ô tô Canada và buộc nước này phải đạt được thỏa thuận tạo điều kiện dễ dàng hơn cho các công ty Trung Quốc bán xe tại đây.
Theo UBS, các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc đang trên đà chiếm khoảng 1/3 thị trường ô tô toàn cầu vào năm 2030 và tạo ra phần lớn lợi nhuận ở nước ngoài, nhấn mạnh khả năng phục hồi lợi thế xe điện (EV) của nước này bất chấp các rào cản thương mại ngày càng gia tăng ở phương Tây.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải cạnh tranh trên toàn cầu nhưng đang có nguy cơ bị loại khỏi cuộc chơi khi các thị trường mới nổi chuyển sang xe điện. Trong bối cảnh đó, Trung Quốc đang là cái tên được hưởng lợi nhiều nhất.
